ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ3
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1385559760/l50

1: HG名無しさん 2013/11/27(水) 22:42:40.23 ID:enUYd5XZ
スレタイ通り
※初心者に出来るだけ優しく!
コースによって違うとか自分で試せ的な回答は出来るだけ無しでお願いします!

統合?
無いな。

※前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1378392676/
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1381833528/

8: HG名無しさん 2013/11/30(土) 11:53:58.82 ID:mQXh5nJR
ホイールのブレを無くす方法ありますか?
ピンバイスで真っ直ぐ開けたつもりの穴に新品の中空ステンレスシャフトを挿して回してみるとホイールがブレます。
ビスで貫通させると良いと聞いたのでやってみましたがいくらかマシは程度です。
せんぱいがたのアドバイスお願いします。
ちなみに学生なので高い工具は買えません(汗)

9: HG名無しさん 2013/11/30(土) 12:15:07.41 ID:1dPAWGP1
>>8
貫通させないでノーマルシャフトで射して慣らしてから強化シャフト使えば。
自分はカーボンホイールしか使わないから貫通が必要とは思わない。

11: HG名無しさん 2013/11/30(土) 12:25:53.18 ID:USYYIiuV
>>8
ピンバイスかビスで真っ直ぐ穴空けて短めの曲がってない中空シャフトでしっかり六角穴を作ってから本番用のシャフトをハンマー少しずつ叩いて入れる
片側が入ったら反対側も慎重に入れる
この時に変な負荷を掛けるとシャフトが曲がったりするからホイールと指の間に怪我防止の為タグなどを挟んで中心を真っ直ぐ押しましょう
タイヤがブレてないのはもちろん理想だがある神のタイヤはブレブレだった。
本人曰くシャフトが曲がってないなら気にしないらしい

10: HG名無しさん 2013/11/30(土) 12:16:38.91 ID:jM2uVCd6
もしかしてネオちゃんてちゃんと放電させてから
入れてかないとタレてくる?
いつも満充電で模型店へ→走行→追い充→走行→追い充を
繰り返してるんだが、だいたいいつも1走行目が1番記録いいんだが

12: HG名無しさん 2013/11/30(土) 12:27:26.89 ID:USYYIiuV
>>10
勝手に放電するから時間が経つに連れて遅くなる
放電はしたほうがいいですよ

16: HG名無しさん 2013/11/30(土) 13:54:36.57 ID:jM2uVCd6
>>12
それは分かってるんで満充電しといてもわざわざ
現地で再充電してるんですよ
1走行させたら即再充電させてます
それでも大抵最初の1アタックが1番良いタイムが出てるので
放電させずに1走行事に充電繰り返すのはよくないんかな?
と思いますがどうですか?
電池はネオちゃん付属の白いのです
>>13
ネオちゃんは本当に管理が難しいですよね
現地充電できないとこでは特に厳しい
最近、フラットでもスプリントパワー使いが減ってきてHD2
使う人が増えてきたのにはそういう背景があるんかも

13: HG名無しさん 2013/11/30(土) 12:39:56.70 ID:OdSXOGNL
ネオチャンの管理は結構むずかしい。
放電させるのは正解だけど、放電させすぎると悪影響。
1こ1V程度残しておくのがいいけど、問題はどうやってそれを見極めるかだよな。
高い充電器だったらすぐわかるけど。

14: HG名無しさん 2013/11/30(土) 12:53:43.51 ID:GZ9M2myp
俺も全く同じ質問しようとしてたので書き込む手間が省けた
そういや小学生の頃ビスでホイール貫通とか意味もなくやって遊んでたのにその方法気付かなかった
ところでカーボンホイールもビスで穴開く?

あと、ボディが後ろの止める所からバッキリ割れてしまったのだが、ただ瞬間接着材で止めるよりもパテやFRP粉で盛ったりした方がいいかな?(この場合接着材は不要?)
パテといっても無印のタミヤパテやエポキシパテやポリエステルパテとか色々あるけどどれが向いてるんだろう?
せっかくなんで前輪カウルも割って同じ付け方して大径タイヤ仕様にしてみるつもり(レイスティンガーなので削っただけだとハマらんので)

20: HG名無しさん 2013/11/30(土) 16:09:00.09 ID:1dPAWGP1
>>14
割れたキャッチは接着しても元には戻らないのでボディは廃棄する。
そうでなければヒクオ等の違う取り付け方にするとか。

レアなボディだったら他の要らないボディから周囲の壁ごと切り抜いて
接着面積を増やしてから貼り付けるだろうな。

15: HG名無しさん 2013/11/30(土) 13:15:29.07 ID:8lZ/1pzI
>14記された方法としては瞬着+FRP粉が一番確実かと。パテの類は衝撃で直ぐ剥がれるので、その部分の補修には効果があまり無いと思います。

17: HG名無しさん 2013/11/30(土) 14:01:30.41 ID:OdSXOGNL
やりこんでるひとは充電器を放電専用、充電専用とわけて持込み、現場でもそうしてる。
んでネオチャンをローテーションさせてる。

おかねかかるねw

18: HG名無しさん 2013/11/30(土) 14:36:12.02 ID:hRfu2jbi
上に補足。公式大会は持ち込みダメよ

22: HG名無しさん 2013/11/30(土) 22:24:55.87 ID:/Ykbs8W4
質問させて。
一度脱脂したベアリングはその後はシリコンオイルでのメンテのみですか?
再度ジッポオイルでは掃除できないですか?

23: HG名無しさん 2013/11/30(土) 22:31:36.04 ID:ijn4jker
>>22
シリコンオイルも劣化するから、神経質ならたまにジッポオイルで流して、再度シリコンオイルも無しじゃないよ。
そこまでしなくても注油だけで問題ない。柔らかいオイルだから流れて無くなっちゃうから注油ってことさ。
硬い最初のグリスを流して、柔らかく劣化しにくいシリコンオイルを入れてるってだけの事。

ザリザリいってたらサビか傷なんで、ベアリング 復活法 あたりでぐぐるとやり方出てるが、
質問とまた別の話。

24: HG名無しさん 2013/12/01(日) 10:40:25.02 ID:Jny9Ohkl
>>22
地元じゃ
脱脂→F0塗ってレース→ジッポ管理がほぼ100パーだな
公式を何度も勝ってる人も皆それだから

31: HG名無しさん 2013/12/01(日) 19:47:36.31 ID:98QHdT2V
>>24
ジッポーオイルに浸けてて錆びない理由は?
はったり乙

32: HG名無しさん 2013/12/01(日) 20:02:32.18 ID:rk52hBvY
>>31
瓶の中にヒタヒタになってるなら、酸素がないんで結合しようがないからサビるってか酸化しない。
が、そんな面倒くさいことしてる奴ってすごいな。

フッ素コートもフッ素コートがハゲるまで、結構いい仕事してくれるよね、スチール軸受け。
ベアリングではあるけれど、一般人が思うボールベアリング=ベアリングじゃないけれど。

25: HG名無しさん 2013/12/01(日) 12:17:10.77 ID:TBCeMobK
丸穴ボールベアリングとフッ素620スチールだと
どちらが良いですか?

27: HG名無しさん 2013/12/01(日) 12:24:45.07 ID:ebWnVMlI
>>25
こまめにグリスさせるのならフッ素620。
それがめんどくさいorグリスがホイール穴にいくのが嫌なら丸穴。

28: HG名無しさん 2013/12/01(日) 18:52:24.64 ID:Jny9Ohkl
>>25
性能で選ぶならフッソ620
長く使いたいならマル穴

29: HG名無しさん 2013/12/01(日) 19:46:30.90 ID:98QHdT2V
>>28
フッ素620ワロタ
時々いうやんギャーて

30: HG名無しさん 2013/12/01(日) 19:47:32.25 ID:01XGBXak
>>25
とりあえず丸穴はボールベアリングではない
あんなの使うならハトメでいいレベル

26: HG名無しさん 2013/12/01(日) 12:20:32.59 ID:ItVvDRO4
その比較だったらどっちもどっち

49: HG名無しさん 2013/12/02(月) 13:09:05.27 ID:ymeoAOTv
パーツクリーナーはBC9が1番良いって本当?

50: HG名無しさん 2013/12/02(月) 13:32:50.53 ID:vKHsF3MY
>>49 1番ってのはどうかな。たしかに評判は高いけど、全てのパーツクリーナーを比較した人はいないと思う。
もしかしたら200円のものでもミニ四駆に使うベアリングで相性のいいものとかあったりするし。

51: HG名無しさん 2013/12/02(月) 13:33:32.99 ID:czVJ4DcV
>>49
クリーナーはどれも似たようなもの
ちゃんと用途が合っているなら拘る必要なし

52: HG名無しさん 2013/12/02(月) 13:39:14.16 ID:4h+He6ZY
>>49
何をもって良いとするかは用途次第。

マシンに組み付けたベアリングをそのまま洗浄するならプラ・ゴムを侵さず洗浄力の高めな速乾のBC-9向き。
縮めタイヤ作りたいなら中乾のプラ・ゴム侵す奴が向いてる。
浸け置きなら時間かける分どれでもいい。

53: HG名無しさん 2013/12/02(月) 13:50:38.20 ID:lFmqzf1q
前にも質問したんだけどピンクのクラウンギアがすぐ欠けてしまう
やはりカーボン強化ギヤにしたほうがいい?

54: HG名無しさん 2013/12/02(月) 13:52:43.26 ID:vKHsF3MY
>>53 前はどんな回答アドバイスだったんだ?

56: HG名無しさん 2013/12/02(月) 15:20:09.90 ID:wJsPdut0
>>54
要約すると、ピンクはすぐに馴染むから壊れて交換がいい、なんかタミヤのレギュじゃ交換どころか抜き差し禁止だし
シャーシ書けよ、書かないからわからないけど物によっては
原因としてフロント側のプロペラシャフトが浮いてロックしてねえか?みたいな回答をした。

俺もさらに簡単に中級者以上にいうなら>>55
あと上級者がカーボン使わないのは、六角穴の精度の問題。
そんな気にするほどでもないがピンクを選別して使う層には全部はじかれると思う。

57: HG名無しさん 2013/12/02(月) 15:38:35.73 ID:j8AO+vWw
>>56
抵抗抜きに手を出してから気になりだしたけど、カーボンクラウンって六角穴がゆるゆるなんだよね…。
ペラシャ交換のが楽だから立体用ではカーボン使うけど、フラットではピンク一択だわ。

58: HG名無しさん 2013/12/02(月) 16:56:12.13 ID:lFmqzf1q
>>54
壊れやすいからフロントタイヤをナローワンウェイにしろと言われた
でもフロントもリアも欠ける

>>55
ピンククラウンが壊れるほうがまだいいかな?10周くらいで欠けるから悲しくてしかたない

ARシャーシだから壊れやすいとかあるの?

59: HG名無しさん 2013/12/02(月) 17:04:34.78 ID:wJsPdut0
>>58
強化ペラシャに変えると、六角シャフトを抜かなくてもペラシャ交換出来るようになるけど
逆に、ペラシャ交換を六角シャフトを抜かないと絶対に交換できないぐらいまでワッシャーで追い込むと、
壊れる事が減るよ。もちろん、ほどほどにね。

そういう理由からか、ペラシャノーマルの人がそれなりの数いる。

60: HG名無しさん 2013/12/02(月) 17:28:35.07 ID:uqUW80xj
>>58
ARはクラウンギア破損を克服しても次にペラシャゆるゆると戦うことになるぞ
たぶんシャーシが固い分衝撃が中に行くんだろうな
頑張ってシャーシの肉抜きして剛性抜いたら克服出きるかもな

55: HG名無しさん 2013/12/02(月) 14:58:09.72 ID:10Ym7pIv
>>53
ピンククラウンがよく痛む方法とペラシャがよく痛む方法、好きな方を選ぶといい。

65: HG名無しさん 2013/12/02(月) 21:17:40.46 ID:E4mrxQ9a
はいはーい、つまんないことで煽ったり怒ったり短気な方たちは板汚れるからご退場~。場外で存分にやってくれ。

質問!
カーボンマルチプレートって1.5~3mm まであるけど、1.5mmは薄いために基本的に2枚重ねて使うとか、バンパーを挟むようにして使うとかが普通?
今まで通常のFRP一枚で使ってたけど、そろそろ綺麗なカーボンに手を出してみようかと思い、みなさんはどんな使い方をしてるかと思って。

67: HG名無しさん 2013/12/02(月) 21:43:03.49 ID:MMORxCk+
>>65
俺がカーボンを使う理由はスラスト保持だからスラストが維持できるなら一枚でいいと思う
昔は固いほどいいって考えの人が多かったけど最近はFRPのしなりも見直されてきててスラストを抜いたローラーをFRPの下側につけてコーナー接触時にダウンスラストになる挙動を狙ったマシンを見たことがあるよ

68: HG名無しさん 2013/12/02(月) 22:02:08.78 ID:odyKEyLo
>>67
コメントありがと~。
スラストの維持ですか。ってことは、コーナーでフロントローラーがあたる→少し衝撃が減衰するのでリアは1.5mm一枚でも全然問題ないのかな?

71: HG名無しさん 2013/12/02(月) 22:41:26.28 ID:wJsPdut0
>>68
リアの強度はほとんど気にしてないよ、フロントはVSからのくせでガッチガチ

>>69
>>70がいうようにローラーベースだとするなら、
コーナーの脱出姿勢を決めるもんだからコースによるが正解だけど
安定させたいなら、離す、まだ余裕があるなら近づける。

といっても、大体ローラーを一杯に出す時に使う穴って決まってるから追加プレートを加工しない限り
殆どの人同じサイズのローラーを使う人ならば、同じ場所についてるはず。

69: HG名無しさん 2013/12/02(月) 22:13:55.83 ID:gdOKvRQi
質問というかアンケート

ローラーはタイヤに近付ける派?離す派?

70: HG名無しさん 2013/12/02(月) 22:21:48.21 ID:vKHsF3MY
>>69 ローラーベースのこと?

73: HG名無しさん 2013/12/02(月) 22:52:51.48 ID:anYCChfB
>>69
リアはタイヤギリギリ
前は余裕アリ。

後ろが前よりもフェンスに近付くと…

穴は自分で開ける。
AR用カーボンは、
先端部に穴を開けるスペースが有って良い。

76: HG名無しさん 2013/12/02(月) 23:10:24.01 ID:vKHsF3MY
ちなみにローラーベースが125mmが普通からすこし狭いくらいで、
130mmくらいになると広い。
この5mmでだいぶ変わるし、>>73のように通称「前だし」にしてもけっこう違う。

72: HG名無しさん 2013/12/02(月) 22:50:58.66 ID:vKHsF3MY
ローラーベースのことをいってるのだったら、自分も今悩んでるとこ。
よくローラーベースはより狭いほうが速いとされるけど、良く考えてみれば、ローラーベースは広いほうが連続カーブは小回りできる。より内側を走るから。
でも実際走らせて見るとベースが狭いほうが速いことが多い。
これは狭いほうがモーターの負担が少ないかららしい。
もしモーターのトルクが十分にあるのであればベースが広いほうが速い。

ローラーベースを狭めてトルクもりもりで走るか、
ベースを広げて最大限に走るか、

車体の安定性、モーターのトルク、コースレイアウトを考慮してローラーベースはセッティングしてるけど、
なかなかうまくいかないね。

74: HG名無しさん 2013/12/02(月) 22:59:07.42 ID:AJm34ew5
>>72ってARに有益な話だな
素のローラーベース広め、素のトルク大量、高いモーター負担

ARが遅いんじゃなく
遅くしてる人が多いのかも

84: HG名無しさん 2013/12/03(火) 09:26:44.59 ID:ICtnojQ+
>>72
ARのモーターピニオンが走行中に抜ける(ずれる)理由って
プレートで意図的にローラーベースを狭めてモーター負担を小さくしているから・・だろうか?

ARには「トルクありすぎ」と思える場面が時折あるんだが
それってモーター負担が不相応に軽いから・・と考えられるよな

85: HG名無しさん 2013/12/03(火) 10:59:40.71 ID:blQXzxex
>>72
ローラーベースが狭いほうが壁と接してる時間が短いから減速が減るぶん速いんだと思ってたんだけど、ちがうのかな?

87: HG名無しさん 2013/12/03(火) 11:16:09.81 ID:xkNkhmLd
>>85
LC入るんだったら広いほうがいいと思う
入りにくいから狭くなったんだと思うが違うんだろうか。

>>86
公式基準なら静岡愛知東京かな
カツフラなら神奈川東京千葉大阪

75: HG名無しさん 2013/12/02(月) 23:03:10.19 ID:9ryYspml
そういや今年の公式(スプリングかな)をARで優勝した人は
デフォルトのバンパーを活かしてる人だった

88: HG名無しさん 2013/12/03(火) 11:46:18.61 ID:ICtnojQ+
ローラーベースの常識とかは
シャーシのデフォルト性能が低い時代や低速レース時代に生まれた話だから
端から精度が高い最近のシャーシ上では疑ってかかるのも手・・かもね

全体的な精度の高い時代に在籍しているプロが
過去を精査し、改めて計算して新規開発したものだから
そのバランスには相応の意味がある筈

93: HG名無しさん 2013/12/03(火) 12:49:04.63 ID:ICtnojQ+
じゃあ全力で初心者っぽい質問をしよう

ドラゴンバック後の着地の際
フロントとリヤどちらから入れると良いですか?

94: HG名無しさん 2013/12/03(火) 12:55:48.90 ID:Lj695WjE
まっすぐ着地すべし

96: HG名無しさん 2013/12/03(火) 17:16:21.80 ID:NNBu1diS
このスレ見てて同じ方向に曲がり続けるだけだったら
ローラーベース短めローラー幅広めと
ローラーベース長めローラー幅狭め
でコース壁とマシン間の距離大体同じにできるよう調整出来るんじゃないかと気が付いた
でも直進時は幅広と比べ左右どっちかに余分に振られるからタイムは落ちますよね?
ウェーブとLCは上手いことハマれば速くなったりしないかな?

124: HG名無しさん 2013/12/05(木) 00:33:45.94 ID:LcHy3sHT
ヒクオとサイドスラダンの違いはなに?
シャーシ自体を叩くこと?

125: HG名無しさん 2013/12/05(木) 03:02:59.76 ID:1yp+QBYQ
全然別の物じゃんw

126: HG名無しさん 2013/12/05(木) 03:57:57.84 ID:TGWANoIO
サイドスラダンってあれか?
二次ブームの時にスラダンをサイドステーから伸ばしたスタビポール?でボディ上空につけるやつ?

提灯っぽい見た目だよなと思った瞬間スラダン提灯という電波受信した!
これで上下左右の衝撃を吸収だぜ!

127: HG名無しさん 2013/12/05(木) 09:10:45.87 ID:h30/mrFE
上下左右の衝撃を吸収はやってる人居るよね。
普通の提灯に一手間で簡単に出来る。

128: HG名無しさん 2013/12/05(木) 09:52:17.35 ID:N1vIjqDo
ヒクオって結局何なの?
直カーボン削って低く提灯付けてボディくっ付ければヒクオ?
教えて!

129: HG名無しさん 2013/12/05(木) 09:58:30.60 ID:h6Xfy7Fn
>>128
そだよ

131: HG名無しさん 2013/12/05(木) 11:05:20.44 ID:N1vIjqDo
>>129
ありがとう!

134: HG名無しさん 2013/12/05(木) 11:39:11.45 ID:Oi1jE6tB
124だけどサイドマスダンの間違いだったwwww
すまんこwwww

138: HG名無しさん 2013/12/05(木) 17:14:52.06 ID:1yp+QBYQ
>>134
だと思ったwww

135: HG名無しさん 2013/12/05(木) 15:08:57.11 ID:KSTTrXNH
どのモーターを使ってもタイムが同じで困ってる
ARシャーシを使っててセッティングは同じでモーターはアトミック、パワーダッシュ、ダッシュ2
ギヤとかシャフトも壊れていないのになぜか全然スピードがのらないし急な坂も登れない
ちょっと調べたらダッシュ系はネオチャンプにしたはうがいいと書いてあったけど電池のせいなの?

136: HG名無しさん 2013/12/05(木) 16:10:58.73 ID:UEJwmoip
>>135
パワチャンでも速く走れるけど。
それは何か他に問題があるのでは?
ホイール差し込み過ぎてきつきつとか。

139: HG名無しさん 2013/12/05(木) 17:52:40.05 ID:KSTTrXNH
>>136
ホイールは少し余裕をもたせて刺してる
ギアも変な音はしてない

>>137
電池はパナソニックのアルカリ


もう1回バラして細かく見てみる

144: HG名無しさん 2013/12/06(金) 00:28:47.29 ID:+xd6FZ2E
>>139
タイヤ径とギヤ比は?

でも「坂を登れない」んだよな?
何か致命的な欠陥があるんじゃないのか

レブチューンだってアイガーは登れるぞ(遅くなるけど)

145: HG名無しさん 2013/12/06(金) 02:02:47.94 ID:39JwmWy1
書き込むの遅くなったけど>>139です

バラして細かく見たらプロペラシャフトのピニオンが緩くなっていて強い力を加えると空回りする事がわかりました
走れたけどスピードが出なかったり坂道を登れなかったのはこのせいかと思います
瞬間接着剤で止めてみたので明日走らせに行って様子をみます

146: HG名無しさん 2013/12/06(金) 02:35:20.78 ID:eBzMYOKL
>>145
ARシャーシならまたいずれペラシャはゆるくなってくると思うよ
ARシャーシは速いけど内部ダメージが大きいからなぁ

169: HG名無しさん 2013/12/07(土) 01:27:34.81 ID:N/u3qgKT
中・上級者の人に質問、と言うよりできるだけ多くの人の意見が聞きたいです。
皆様が大事なレースで新品ホイールを使う時どれぐらいのブレまでなら許容範囲にしてますか?
4つで1組のホイールセットを貫通させて全て成功と思えるレベルですか?
それとも中・上級者の方々でも失敗することたまにありますか?
シャフトはシャフトインサートで簡単な選別だけ。
ホイールはピンバイスで真っ直ぐ貫通させてるつもりでも装着してみるとブレて納得できずに捨ててしまうことが多々あります。

171: HG名無しさん 2013/12/07(土) 01:57:40.41 ID:ibfpMKAC
>>169
立体の話だけと金と労力の無駄だから俺はしない、多少のブレも全然気にしない
立体だとそんなにスピード要らないし大会前の練習走行でダメージ入るから無駄だと思う
立体は基本運ゲーだと思ってるからシャフト選別自体は大した影響はないと思う
カツフラの人と金と暇をもてあましてる人だけやればいいよ

173: HG名無しさん 2013/12/07(土) 09:11:33.06 ID:8fjroty3
タイヤにタミヤセメント塗るのは禁止ですが ゴムローラーにタミヤセメント塗るのはだめですか??

174: HG名無しさん 2013/12/07(土) 09:35:56.48 ID:k49lnvQx
>>173
コースを汚損する改造に当ると思われ。

ブレーキにグリップ剤も駄目だよねぇ。。。

178: HG名無しさん 2013/12/07(土) 11:30:06.39 ID:9yttM8Gr
俺、俺だよばーちゃん。

>>173
ゴムローラーに塗ってる人多少いるね。バレてないだけなのかレギュでグレーなのかイマイチわからない。
タイヤになんか塗るの禁止は明確に書いてあるけれど。

175: HG名無しさん 2013/12/07(土) 10:14:51.43 ID:8fjroty3
ありがとうございます
汚したり傷つけるレギュに引っかかるんですね
なんとか余ったゴムベアリング使おうと考えていたんですが残念です。

179: HG名無しさん 2013/12/07(土) 12:55:39.48 ID:562Po41N
聞いた話だけど
ゴムリンの代わりにホイールを加工したリングをつけて直径を増したローラーは
ドクターに見せたら
「今は良いけど流行るようなら禁止させてもらうね(ニッコリ」
と言われたそうだし
タミヤへの問い合わせが多くなればローラーの加工は禁止の方向になるんじゃないかな?
でも外周部の研磨等は自然に削れた物か加工か解んないよね

180: HG名無しさん 2013/12/07(土) 12:57:42.30 ID:IAyC/qZw
>>179
超大径ローラーに効果はあるの?

181: HG名無しさん 2013/12/07(土) 13:08:59.46 ID:9yttM8Gr
>>180
継ぎ目対策のために13WAを捨てて19AAに乗り換える人が沢山出てるんだぞ。
継ぎ目も、ミニデジタルみたいなもんで、気にならない程度タイムが落ちる原因になってる。
あとそんなに今年のコースは食わなくてもいいしね。

優勝をガチで狙った結果、19AAにしたり、そういうローラーが出てもおかしくない。
でも今年以外なら、食うローラーにした分、ブレーキとかを弱めにできて速かったりするんだけどね。

5レーンコースはローラーがでかいのが正義
って覚えとくといいと思うよ、3レーンでわざわざ19AAつけてる人がいたら、あんまり意味がわかってないと思う。
でも5レーン用そのまま入れたんだと思って生暖かく見守るのがいい。

184: HG名無しさん 2013/12/07(土) 16:08:59.46 ID:ZaDGyPF9
>>179
プラリンのプラローラーをアルミが触れないギリギリの薄さまで削って
面出しするのは最近もOKだった

>>181
3レーンといっても
店によって壁面にアクセント(ロッキングなど)を入れてるので
考えがないとは必ずしも言い切れないねぇ

199: HG名無しさん 2013/12/08(日) 13:16:34.06 ID:chj+5XJm
ポリカボディを買おうか迷っているのですが、2点質問させてください。
ポリカボディはヒクオできる強度持ってますか?
塗装はポリカ用塗料もあるみたいですが普通のアクリル塗料のエアブラシでも行けますか?

201: HG名無しさん 2013/12/08(日) 13:48:47.26 ID:olyDy+qG
>>199
ポリカでヒクオはFRP等でボディの下にブリッジみたいのを組まないとへにょへにょだと思う

塗装はポリカ用のが良いと思うよ。ボディがしなると塗膜にひび割れが出来たりするし

202: HG名無しさん 2013/12/08(日) 14:19:36.72 ID:chj+5XJm
>>201
よくわかりました。
ありがとうございます

204: HG名無しさん 2013/12/08(日) 14:45:47.62 ID:Nm28cqx5
13㎜AAのベアリング抜こうとベアリングチェンジャーでやってみたんだけど固くて抜けません。
むしろベアリングチェンジャーの方が壊れそう。
先輩方はどうやって抜いてるんですか?

205: HG名無しさん 2013/12/08(日) 14:56:28.78 ID:x6t0yKNE
>>204
AAをカウンターギアのベアリングが入る方に乗せます。
AA側からネジを通してナットで絞めていくと簡単に抜けます。

206: HG名無しさん 2013/12/08(日) 15:13:19.56 ID:ZEOzllGv
>>204
向き間違ってない?
あれ使って抜けなかったことなんて一度もないけど…。

208: HG名無しさん 2013/12/08(日) 16:28:53.42 ID:Nm28cqx5
>>205
ちょっとそれでやってみます。

>>206
向きなんてあるんですか?!
どう説明したら良いのか分からないけどサラサラのオイル垂らせば水溜まりが出来る方から抜こうとしてましたがやはり間違ってますか?

210: HG名無しさん 2013/12/08(日) 18:08:16.30 ID:ZEOzllGv
>>208
ベアリングチェンジャーってあれだよね、ポテンシャルのやつ。
抜くときは回す奴を細い方をベアリングに当てるように、ってことなんだけど。

211: HG名無しさん 2013/12/08(日) 18:42:29.89 ID:rsHHTM0R
ミニ四駆の保管ってどうしてますか?
ベアリングとかモータとか毎回外して保管するものですか?

212: HG名無しさん 2013/12/08(日) 20:48:59.46 ID:4WQYWL5N
>>211
めんどいと雑になってくる
マメな人は全部ちゃんとやる
ちゃんとやってる人は結果が出てるような気がする
ギアからベアリングまでそれなりの頻度で新調してる人もいるし、
金とやる気次第かな

保管の話だったな
雑だとそのままつけてるし、こまめな人は外してる
レースに対する本気度で変わってくるかな
どうでもいいレースならベアリングは回らないまま、
勝ちたいレースなら回るようにフルメンテするし

213: HG名無しさん 2013/12/08(日) 21:50:41.12 ID:sus8y9ZE
結果出てる人はめんどくさいこと、たとえばメンテとか保管とか慣らしとか、
それ自体を楽しんでる気がする

214: HG名無しさん 2013/12/09(月) 00:28:28.14 ID:OU62/8vB
まだ脱脂というものをした事ないんですがやはり大分違うものですか?
立体でも脱脂は必須ですか?

215: HG名無しさん 2013/12/09(月) 01:16:12.04 ID:j6aXj42e
必須ではない。
ボールベアリングの回転が鈍いなと感じた時、脱脂後のメンテができる自信があるならやってみるといい。

216: HG名無しさん 2013/12/09(月) 02:27:20.89 ID:5PJsy2VE
最初は脱脂せず使って、ゴミ噛んだベアリングは勿体無いから
洗ってみてスムーズになったら練習用に。
貧乏性な俺みたいな人にお勧め。

217: HG名無しさん 2013/12/09(月) 03:16:14.73 ID:OU62/8vB
回答有難うございますm(_ _)m
勉強になりました!

218: HG名無しさん 2013/12/09(月) 03:23:17.85 ID:OU62/8vB
もう1つ質問させてくださいm(_ _)m
近々レースに出てみたいなと思うんですがファーストトライパーツにベアリングローラーやマスダンパーを付けただけの初心者の私が出場すると迷惑になるでしょうか?
もし周回遅れになりそうな場合係りの人などが取り上げてくれたりしますか?
周回遅れで追い付かれた場合速い人のミニ四駆を傷つけてしまわないか心配でたまりません(/_;)/~~

219: HG名無しさん 2013/12/09(月) 04:47:43.88 ID:tw3t3uob
>>218
大会とコースレイアウトによるから何とも言えない
完走率5%未満の鬼畜立体なら問題ないし、
完走率80%以上の高速立体なら厳しい

レース自体のメリットデメリットといえば
メリット
・限界ギリギリのフルセッティングで戦える(事前練習ありの場合)
・自車と他車の差がどれぐらいあるのかを実体感できる
・レース中の触れ合い
・勝てば今までの苦労が一気に報われる

デメリット
・自車を目で追うのが精一杯の場合、どれぐらい差が付いてるのか分かりにくい
・限界を追い求めるのでマシンが壊れやすい
・触れ合えなく、孤立感を感じる
・負けると凹み「今日一日何やってたんだろう・・」となる(モチベの向上につながるかは人次第)

やっぱ質問とずれてんな。書き直すか。

220: HG名無しさん 2013/12/09(月) 04:51:39.14 ID:tw3t3uob
>>218
立ち振る舞いしだいで迷惑にならないよ。
コースアウトしてもすぐに拾いに行ったり、子供の邪魔にならなかったり、
マナーよくやれば大丈夫

周回遅れに関しては、公式だとスタッフが多いから取ってくれる
店舗大会の場合は人不足(店による)で自分で取らないとダメなことが多い
追いつかれた程度で傷はつかないよ
どっちかというと、コースアウトの逆走で正面衝突した場合がやばい

221: HG名無しさん 2013/12/09(月) 05:01:16.84 ID:RCkKHaZ8
>>218
いい言葉を授けよう、誰でも最初は初心者。
当日でコースが変わる奴なら、まあお試しで挑戦。
コースによるけどファーストトライでちょっと調整して、マスダンもAR用サイドマスダンのアームみたいなので
前輪の後ろまで伸ばしてあれば、汎用セッティングとして十分だよ。
あとはコースをみないとなんとも言えない。

同じようなコースで練習できるなら、
アトミックチューンでコースアウトしないで5周走れるぐらいなら、別にレースに混ざっても問題ないよ。
理想は立体でハイパーダッシュ2で普通に走れる事だけど、それができたらもう初級じゃない。

222: HG名無しさん 2013/12/09(月) 05:43:42.20 ID:j6aXj42e
まあ最初は参加じゃなくて見学(見物)で雰囲気を把握してから次回の参加に備えるとかもいいかもね。
遅いこと自体は参加してはいけない理由にはならないし、そこから派生するアクシデントは相手も周りも想定の範囲内だから安心していいはず。

223: HG名無しさん 2013/12/09(月) 12:42:22.38 ID:JjHs6G9l
4つも回答有難うございますm(_ _)m
参考にさせてもらいます!
分からない事と心配だらけだったのでちょっと気が楽になりました!

224: HG名無しさん 2013/12/09(月) 14:37:12.85 ID:IXgATFfP
ペラタイヤを初めて作ってるんですけどヤスリ当ててたらタイヤの表面が溶けてしまいます。
タイヤは白のバレルと黒のスーパーハードです。
溶けてしまったらもうダメですか?
何が悪くてとけてるんでしょうか?

226: HG名無しさん 2013/12/09(月) 16:09:34.55 ID:6PWkz6S8
>>224
溶ける原因は熱
100均のT字カミソリを使えば簡単で早くできるよ

>>225は冷たい大人だと割り切ろう

228: HG名無しさん 2013/12/09(月) 16:26:35.00 ID:JjHs6G9l
>>226
質問した人と違うけど教えてくださいm(_ _)m
カミソリだけでやるのですか?
カミソリやってヤスリですか?

229: HG名無しさん 2013/12/09(月) 16:37:10.47 ID:F40vb+e7
>>228
俺のやり方でよければ。

目標とするサイズ+0.5mmになるまでT字カミソリで削る。
(出来ればシックの多枚刃で横滑り防止ワイヤーのない奴おすすめ)

この時削りかすがハンパないので、ダンボールなりスーパーの袋なりで覆いながらやること。

目標サイズ+0.1mmまでダイヤモンドヤスリで真円や厚みにばらつきがないよう慎重に測りながら削る。

残りは耐水ペーパーの1000番~2000番でツルツルになるように削っておしまい。

グリップほしければダイヤモンドヤスリのまま削りきってもいい。

230: HG名無しさん 2013/12/09(月) 16:48:21.23 ID:JjHs6G9l
>>229
詳しく有難うございますm(_ _)m
早速やってみます!

231: HG名無しさん 2013/12/09(月) 16:49:49.68 ID:siESgxx2
溶けてもパーツクリーナーやジッポオイルなんかで表面のネバネバ拭き取ったら
大丈夫。
溶かさないためにはヤスリの角を使って削るか、こまめにパークリ吹きつけながら
削るか。
カミソリは初心者にはやりやすいと思うけど荒削りすぎて結局その後のヤスリ作業
が平坦・真円ともに大変になるだけ。
ナイフで表面を剥いでヤスリで仕上げるのが一番きれいに早く仕上げる方法だと思う。
あ、もちろんワークマシン前提ね。

233: HG名無しさん 2013/12/09(月) 19:31:40.54 ID:KaKBQPmk
リューターに回転する円盤ダイヤモンドカッターを付けて、
斜めの角度からタイヤに当てればバリバリ削れる
刃が回転してるので、掘削という表現が正しいか
表面が荒目になるので、時々は平面ダイヤモンドやすりで整えながら

234: HG名無しさん 2013/12/09(月) 19:47:58.48 ID:DLR8STW4
質問です∩(・ω・)

最近の再入荷であろう、ARシャーシ FRPフロント/リヤワイドステーに入るようになった、
あのチューブは何のためのものですか??

235: HG名無しさん 2013/12/09(月) 19:51:25.65 ID:j/LzZN2f
>>234
固定するときにナットから飛び出たねじに被せて怪我を防ぐためのもの。
貫通させたシャフトのホイールから飛び出た部分にも使えるんじゃないかな。

236: HG名無しさん 2013/12/09 22:49:59 ID:+x8FnCfs
>>235
なるほど!金属パーツによる怪我防止のためですか!
ありがとうございます。

なんか流れ無視で書きこんじゃったのでROMに戻ります…

237: HG名無しさん 2013/12/10 03:12:27 ID:NyFNsmjm
スライドダンパーの説明書にはたいていスライド部の上か下にグリスを塗る場所が書かれてましたが、スライドワイドローラーステーの説明書には記載がありません
グリス塗らないと動きがなんか渋い感じがするのですが、どこかに塗った方がいいですか?

あと、スライドワイドローラーステーと黒い大径ローハイトホイール(黒扁平タイヤ付き)の材質ってカーボンですか?

238: HG名無しさん 2013/12/10 03:44:22 ID:Pr/38m4b
>>237
稼動して擦れる部分に塗った方がいいね
塗らないと壁に当たった時に戻りが速くて跳ねるからね

239: HG名無しさん 2013/12/10 04:25:12 ID:7vdTnXih
>>237
その色のタイヤだとX用の大径ローハイトだな。カーボンじゃないよ。
タイヤが赤か青ならカーボンのだけど。

249: HG名無しさん 2013/12/11 02:07:40 ID:nPA6aIrO
>>238>>239
回答ありがとうございます
違うのか…
カラータイヤのカーボンホイールは最近売ってるのを見かけないのに貫通失敗してことごとく潰してしまった模様…

241: HG名無しさん 2013/12/10 21:08:30 ID:S6XaeGFs
カーボンシャーシは意外と割れ易いと思う
あれは耐久性より、ペラシャの滑りとかを欲するためのものかな

242: HG名無しさん 2013/12/10 21:14:58 ID:sKgmSHKk
でもなぜかS2のカーボンシャーシはペラシャすべりがよくないっていう。
SXのカーボンはチートレベル

255: HG名無しさん 2013/12/11 20:52:27 ID:Bpf4iRyZ
ミニ四駆に呉556は使わないほうがいいとよく言われてますが、AZの万能グリスはミニ四駆に使っても大丈夫ですか?
家にかなりの量あるので出来れば活用したいんですが

256: HG名無しさん 2013/12/11 21:38:55 ID:5YQIDnpO
グリスならミニ四駆に悪影響はないと思うよ

257: HG名無しさん 2013/12/11 21:53:05 ID:cgzOcjGS
一般的に万能グリスとして売られているリチウムグリスは
樹脂への攻撃性が有るとされています
また万能グリスに限らずホームセンター等で販売されているグリスは
ミニ四駆に使うにはかなりちょう度が高く(要は固すぎて)不適です

264: 豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ 2013/12/12 01:05:43 ID:R7BOCqjP
>>257

固過ぎるならスラダンのグリスとして使えるのかな _φ(・_・

258: HG名無しさん 2013/12/11 22:38:28 ID:r8/S45pf
ミニ四駆とパーツ買う前にある程度プランを立てて買いに行きたい。今のところこんな感じで考えてるけど、このパーツは有り得ねえとかなんでもいいので意見ください
まずはオーソドックスな組み合わせで行きたいから、あんまりにも駄目な部分があったら教えていただきたく
VSシャーシ、ギアを削る簡単な抵抗抜き程度はやる
超速ギア(620フッ素コートベアリング)
中空プロペラシャフト
中空ステンレスシャフト
車軸受けは620フッソコートベアリング
大径ナローライトウェイトホイール&バレルタイヤ
アトミックチューンモーター

ローラーセッティングは宝箱でフロントに9mmベアリング×2、リアに19mmオールアルミベアリングローラー×4
前後それぞれモーターピンの上下にFRPワイドステーをつけて箱型にするつもり
フロントとリアにマスダンパーヘビー、左右サイドステーにマスダンパー装着

コースは適度にアップダウンのある3レーンです。無難なセッティングかと思いますがいかがなものでしょう?

259: HG名無しさん 2013/12/11 22:43:58 ID:DxhbkqsC
>>258 フッ素コートベアリング → 620に変更
立体なら軸受なんてこだわらなくてもいいと思ったけど、620買っとけば長く結構使えるし、なんだかんだで耐久性も
いいから結局安上がり。

261: HG名無しさん 2013/12/11 22:57:47 ID:r8/S45pf
>>259
ありがとうございます。620ベアリングは調整が必要でちょっと敷居が高いかな?と。フラットコースに挑戦する時には価値ありそうですね
丸穴ボールベアリングは良く言わない人もいますが初心者レベルならあまり気にすることもないのでしょうか?
マスダンパーは重いですか。実際に走らせてみて
前後ヘビー、センターノーマル

前後、センターノーマル

前後ノーマルのみ
といった風に調整を試みてみます!
ありがとうございました

262: HG名無しさん 2013/12/12 00:13:46 ID:r8nOJN6m
>>261
丸穴は金捨てるようなものだからやめとけ

260: HG名無しさん 2013/12/11 22:49:50 ID:WgsQVBLt
>>258
軸受はフッ素620でもいいけど長く使いたいなら丸穴のほうが良いかも
あとマスダンパーヘビー前後は重すぎだと思うけどなー

263: HG名無しさん 2013/12/12 00:50:59 ID:2KK8UM7G
モーターピンもやめとけ。この質問から察するレベルならフツーにビスでいい。
せいぜいキャップスクリュー。

265: HG名無しさん 2013/12/12 01:08:02 ID:Wj3f0HRc
公式大会で入賞するような方のマシンって、ホイールはやっぱり軸ぶれが全くなく、ほぼ真円のような感じなんでしょうか?

266: HG名無しさん 2013/12/12 01:28:01 ID:ct1cwze8
>>265
そんな事はない
JC入賞者のマシンを大会後にみんなで回し見させてもらった事があるけど4つ全てブレてた。
回し見してた中の1人が大会中にシャフト曲がりました?と聞いたらシャフトがある程度真っ直ぐでホイールが弛くないかぎりブレは気にしませんと答えて回し見してた皆がザワついた。

271: HG名無しさん 2013/12/12 08:25:06 ID:aitaKRpq
>>266
立体など所詮その程度

274: HG名無しさん 2013/12/12 08:56:17 ID:w9FAKV4X
>>271
その程度って酷い言い方だと思うな。
区間毎にある制限速度の中で、一番上になるように全部合わせてセッティングしていく立体と
アトミ縛りがあったりしてほぼCOしないから、極限まで速さを求めるフルフラとは遊び方が違うね。

そして◯◯のモーター不正とかいうやつがいたらフルフラに一度来て、
コースに合わせた装備品の必要最低限と、モーターのパワーを活かすやり方を学ぶほうがいい、
結局、ほとんど軽量化の話なんだけど、パーツつけすぎになりがちな立体の人には大事な技術。
一つ下のランクのモーターで同じ速度を出す訓練になる。

272: HG名無しさん 2013/12/12 08:44:37 ID:3nTrBwAm
>>266
265です。
レスありがとうございます。
何度もホイールを挿しても微妙なブレがあって、ふと上級者の方はどれくらいまで追い込んでるのか気になって質問しました。
めちゃくちゃぶれてないかぎりは大丈夫そうですね。それより駆動とか麻疹重量とか気にした方がよさそうですね。

267: HG名無しさん 2013/12/12 02:07:44 ID:EzMi9E8e
慣らし後やメンテ時のギア洗浄ですが、
中性洗剤でスポンジ、クリーナーでプシューorビンでシャカシャカor漬け置き
どれがいいですか?

273: HG名無しさん 2013/12/12 08:49:09 ID:w9FAKV4X
>>267
慣らし後は、古い歯ブラシでゴシゴシしてやったほうがいいと思うけど、メンテ時は塗ってる物によるんじゃないかな。
オイルだけの人は洗浄なんてしてないでしょ。昔はグリスを爪楊枝で一本一本ギアに塗ってたし
それが一番いまでも静かだけど、めんどくさいからオイルにしてるな。

275: HG名無しさん 2013/12/12 18:06:16 ID:NPlrTk5Z
>>268>>269>>270>>273
ありがとうございます!
歯ブラシよさそうですね
ジッポと一緒に520を流してしまったこともあるので気をつけます!

また質問なんですが、ベアリングやギアに自転車のチェーン用スプレーって試してみた人居ますか?
フッ化カーボン配合のドライタイプの潤滑剤ってのがすごく滑りそうな成分な気がするんですが、自転車の負荷に耐える用なのでミニ四駆用としてだと粘性が高かったりするんでしょうか
粘性が高くて使えない場合、耐久性が高くて洗浄で落ちるんだろうか…って不安もあってちょっと抵抗があります

276: HG名無しさん 2013/12/12 21:03:47 ID:YBV48KxF
>>275
ドライタイプなら粘度低いと思うんだが。

277: HG名無しさん 2013/12/12 22:04:01 ID:pLj/DW/M
>>276
粘度低いってかほぼ無いよね。あれ使えないって人が大勢だけど
かっちゃったから気休めにギアボックスのシャーシとギアのクリアランスが殆どないとこに吹き付けてる。

278: HG名無しさん 2013/12/13 02:09:02 ID:WwuC/+5S
>>275
金属に使用するのが前提の物はプラの破損につながる可能性があるから、事前にテストするかしっかり調べてからとかじゃないなら安心して使える物さがした方がいいかも。
鉄道模型用とかいいんじゃない?

268: HG名無しさん 2013/12/12 02:31:04 ID:UKqnWjN/
どれも不備はないから自分の環境や財布にあったものを選ぶといいよ。
あとはかたずけやすさとか。

269: HG名無しさん 2013/12/12 02:33:24 ID:UKqnWjN/
つかギヤならスポンジじゃなくて不要なハブラシがいいな。

270: HG名無しさん 2013/12/12 04:31:09 ID:mvRmLcT6
ゴシゴシして うっかり手を滑らしてギア流してしまわないように注意だよ

279: HG名無しさん 2013/12/13 08:58:15 ID:qX4bOyhv
>>自転車のチェーン用
それとは違うけど、フィニッシュラインのセラミックの使ってる。
まぁ立体なら普通に使える。

280: HG名無しさん 2013/12/13 15:44:40 ID:pN4Krx3t
走らせてるミニ四駆を止める時は普通に手で止めてる?
前はそんなにスピード出てなかったから平気だったけど最近スピードが上がって止める時に指が痛い…
上手く止めるコツとかあったら教えてください

281: HG名無しさん 2013/12/13 15:47:14 ID:0/1PlR8Z
>>280
つ食器洗い用スポンジ
つ軍手
つミニ四キャッチャー

283: HG名無しさん 2013/12/13 16:11:19 ID:pN4Krx3t
>>281
食器洗い用スポンジいいかもしれない
家に余ってるの持って行ってみる!

>>282
想像しただけでも痛い…

284: HG名無しさん 2013/12/13 16:15:55 ID:7oSmBHUB
>>280
手を地面に対して垂直にすればいくらかマシ

285: HG名無しさん 2013/12/13 16:19:32 ID:TklxvEZB
>>280
受ける時にマシンと速度をあわせるように取る。というか服の袖を伸ばして取ってる。

>>282
袖を伸ばして相手の車と自分の車を取る、もしくは相手が逆走なら、ぶつかるまで待つ。
こっちが逆走なら必死でなんとかするがな。

282: HG名無しさん 2013/12/13 15:57:13 ID:Dz0wTerU
結構混雑しているコースを走らせていると想像して欲しい。
同じレーンに自分以外にも前後に数台走っている。
他のレーンも同じだった。
すると前を走っていた車がコースアウトしそこなって逆走してきた。
自分の車は手を伸ばせば拾い上げられるところにいる。
しかし後続車もいる。
さあ、あなたならどうしますか?

逆走車を拾い上げようとも思ったけど、他人の車触るの嫌だったし、
後続車も心配だったので、自分の車の前後に左右の手のひらを入れた。
どうなるか?
当然、自分の車と逆走車、後続車に両手が挟まれ激痛。
3台ともマシンは無事だったけど、自分の手は爪に血豆。

286: HG名無しさん 2013/12/13 16:22:55 ID:PwxgJXLR
俺も逆走したマシン止めたら猛スピードマシンに挟まれたな
あとコースアウト場所にダンボールおいてあるけど、
マシン拾おうと屈んだときに別マシンがコースアウトしてダンボールに飛び込んでくるのが恐すぎる
DB着地6枚がデフォの店舗は気をつけないと非常に危ない

287: HG名無しさん 2013/12/13 16:30:17 ID:PwxgJXLR
カツフラの人の取り方だと、
マシンと同じぐらいの速度で手を引いて取ってる
相対速度がー、タイミングがー、周りに人がーとかいろいろあるけど

あとはウェーブのあるコースなら、ウェーブの最後でマシン取ってる
連続カーブならそこで
LCの頂上も結構とりやすい
ロングストレートで取る気にはならんなぁ

288: HG名無しさん 2013/12/13 17:05:24 ID:2OPgqVK3
マシンが向かって来る方向に手を出してキャッチしたらそりゃ痛いわな。カウンターだから。
>>287が正解

295: HG名無しさん 2013/12/14 08:10:51 ID:0TknIScD
S2の炭遅いって話きいたけど、SXXの炭ってどうなの?

SXは速いって聞いた

297: HG名無しさん 2013/12/14 09:13:23 ID:CTanq1Z8
炭S2ってそんなに遅いか?
素材に関してはSXもS2もCF-PAのはず。
確かにABSに比べると適度なしなりもなく、重いから調整だとは必要だけど、丈夫で使い勝手良いと個人的には思う
一発勝負向けじゃないけど、長く使うつもりならありじゃないかな

301: HG名無しさん 2013/12/14 11:04:17 ID:hIoilNjv
俺、ポリカS2は持ってるけど、カーボンS2は使ったことなかった
ここでの最近の評判を読んで、かえって興味が湧いてきたわ

レースでのS2は蛍光をよく見かけるな

306: HG名無しさん 2013/12/14 15:01:35 ID:lx1EgBHp
カーボンSXとカーボンSXXだとSXのほうが速いね
カーボンSXXはギアのクリアランスがキツすぎてその分気持ち遅い

307: HG名無しさん 2013/12/14 18:04:35 ID:Nm7Ye1ZX
カーボンXていうほどチートでもないぞ
俺はX愛用してたから伸び悩んでた時カーボンXの存在を知って
変えたけど、さほど差は感じられなかった
カーボンXからまた通常Xにしたがカーボンが特別速いとは
思わなかった
98年に出たチューンカラーのカーボンXは別かもしれんが

308: HG名無しさん 2013/12/14 19:00:04 ID:UQCT8Vgy
緑の蛍光か白のARシャーシを買おうと思っているんだけど壊れやすいとかある?
普通に黒のシャーシのほうがいい?

309: HG名無しさん 2013/12/14 19:28:48 ID:hIoilNjv
白ARは輪をかけて頑丈
強度に関してはあまり気にする必要なし

310: HG名無しさん 2013/12/14 19:36:53 ID:hIoilNjv
白AR1ダース、蛍光グリーンARは半ダース持っているが、
ありがたいことに最初に開けた白ARがまだバリバリ現役だし、黒ARもバリバリ現役なので
蛍光グリーンはまだ開封すらしていないw
蛍光グリーンARは他シャーシの傾向からすると、速いと思うんだがね

312: HG名無しさん 2013/12/14 21:52:37 ID:UQCT8Vgy
>>309
>>310
情報ありがとう
デメリットなさそうだから両方買ってみる!

313: HG名無しさん 2013/12/15 09:35:52 ID:B9SXLDpC
チューン径は価格向上に伴って性能アップしたというけど、
片軸アトミってトルクが下がってる?
モーター性能一覧表でも少し回転数が伸びてるだけで
トルクが10になってるし…
実際手で回しても5年前に買ったアトミはゴリゴリしてて
いかにもトルクありそうなのに新アトミは抵抗があまりなくトルク抜けしてるかんじ

321: HG名無しさん 2013/12/15 21:20:24 ID:bIzZ283T
>>313
片軸アトミは性能上がってる。
一つ前のロットは慣らして
チェッカー32~34kmが多かった。
今回のは36~38km。

コース上でもその分の差が見てとれた。

322: HG名無しさん 2013/12/15 22:02:02 ID:KCBwbMcF
>>321
トルク下がってるわけではないのですね
一覧表はただのミスかな 手で回した感じは軽くなってますが
タイム的には大差ないかんじでしたが充分慣らした旧アトミと
ファイター方式でテキトーに慣らした新アトミで同じくらい
だったので確かに速くなってるのかもしれません

314: HG名無しさん 2013/12/15 09:43:26 ID:B9SXLDpC
ちなみに最近買ったトルクチューンも手で回してトルクなさそうなかんじだったし
磁力弱めだったから劣化してるかも
小径26mmとはいえJCJC2連結のコースでもチューン径で1番遅いのがトルクでした
トルクと同時期に購入したレブはモーター性能一覧表の通り、結構速くなってるね
トルクがついたのか回転数が上がってるのかは分からんけど
ハイパーミニはチューン系でどれよりもトルクモリモリで速かった

315: HG名無しさん 2013/12/15 11:12:48 ID:DUi1wlsg
VS型番1がいつの間にか3点設置していました
ローハイトホイールを通常盤から限定盤にしたのが原因かどうかはわかりませんが
右前が少し浮いてしまいます
簡単な直し方があれば教えてください

316: HG名無しさん 2013/12/15 11:19:38 ID:S1u/d7by
>>315
寿命です、どうしても使いたいなら徹底的に肉抜きしてヘロヘロにすれば四点に戻ると思うけど
やったらやったで一日とかでダメになるから、どっちにしてもダメ。

323: HG名無しさん 2013/12/15 23:38:09 ID:DUi1wlsg
>>316
1ヶ月ほど前に買ったばっかで寿命とかあるんですか?
週1~2でしか走らせてないし、遊びで作った安定マシンなのでcoもなく
シャフトが曲がったとも考えにくし分からん
>>318
基本的にアルカリしか入れませんが慣らしでネオチャン使ったことあるからその
影響もあるのかな

324: HG名無しさん 2013/12/16 00:06:19 ID:XMKvzJIw
>>323 もしかしてギヤカバーとモーターの間にスポンジを入れすぎたとか?

318: HG名無しさん 2013/12/15 20:01:52 ID:EL/4N2NL
>>315
ニッケル水素電池を使ってると右前が押されて浮くのでは。
ちょっと捻れば治るけど着地でまた捩れるので電池スペースを削って
電池が楽に出し入れ出来るようにするかFRPを接着して固くするかだね。

320: HG名無しさん 2013/12/15 20:22:03 ID:nA6Uc2e2
>>318
同じことはS1にも言えるね

317: HG名無しさん 2013/12/15 17:55:12 ID:s+kwJKIL
熱湯で直るって誰かが言ってたような・・・
まさかねえ(笑)

325: HG名無しさん 2013/12/16 00:13:47 ID:keRfRNdd
確かにそれで歪む時あるね

326: HG名無しさん 2013/12/16 00:26:38 ID:IdRQL48W
S1だと、リヤのターミナル片側にスポンジを仕込んだら
3点設置から治って4点になった

327: HG名無しさん 2013/12/16 00:43:23 ID:XMKvzJIw
S1はネオチャンプ使うと電池受けがぱっつんぱっつんだよな。

328: HG名無しさん 2013/12/16 00:51:35 ID:IdRQL48W
うん
だから意図的に歪みを作ってみたら、4点になったw
まあ個体差もあるだろうけど

329: HG名無しさん 2013/12/16 20:21:08 ID:UXfC+byn
秒6.9まで来たのですが秒7出すには何が足りないでしょうか
スプリント超速大径の高速仕様です

331: HG名無しさん 2013/12/16 21:01:26 ID:85Lm2ICU
>>329
レイアウトによるんじゃね?
しかも何が足りないか教えようにも現状がわからない。
取り敢えずスプリントには中径お奨め。

332: HG名無しさん 2013/12/16 23:21:46 ID:TkSdPk4Y
>>330 >>331
レイアウトは文字では上手く説明できませんがJCJC2つ繋げたものです
一般的にスプリントには中径の方が合ってるて言いますよね
自分の場合何故か大径の方が合っていて安定するので大径派です
やはりローラーセッテイング見直すかブレーキ外すかモーターのピークにかけるしか
なさそうですね

337: HG名無しさん 2013/12/16 23:51:08 ID:/XInwJ7z
>>332
ローラーは??

便乗質問だけど自分のとこもjcjc2周繫げたコースがあるんだけども
レコードタイムが3.7って・・・
タミヤレギュで違反なしで可能なんですか?いくらLCある程度のフラットだからって
40メートルとして秒速10.8以上になる計算だぞ…
大きなフラットで秒8レベルの超人たちでもこのコースでは小さいからかバンバン飛んでるのに
異常すぎる
まぁうちの模型店のタイムレコードは自主申告制だからいくらでもズルできるし嘘もつけるが

338: HG名無しさん 2013/12/16 23:55:14 ID:AjrstyU7
>>337 それは動画を撮って公開してほしいレベルだね

340: HG名無しさん 2013/12/16 23:59:44 ID:/XInwJ7z
>>338
2位の人は秒8くらいなのに異常だわ
本当に違反なしでそのタイムなら動画うpしてもらいたいね

339: HG名無しさん 2013/12/16 23:58:41 ID:TkSdPk4Y
>>336
82gだと秒7出すのは難しいですかね
ギヤ周りは色々弄ったけど今はシンプルイズベストで
ドノーマルです
>>337
フラットでは定番なフロントWAリヤ830二段です

342: HG名無しさん 2013/12/17 00:38:16 ID:0ETTVbh4
>>332
安定しないとは?
LCが入りやすいとかなら、そもそも大径だからスピードが最高速にいってない可能性がある
そもそもブレーキついてんだな

343: HG名無しさん 2013/12/17 00:48:18 ID:U+u11gCp
>>341
ボディ12gって重いんですか?
フルカウルにしてはそこそこ軽く仕上げたと思ったのですが
ボディには拘りがあるので速さのためだけにクリアボディにはしたくないです
>>342
タイム的にも大径≒中径 なんですよ

344: HG名無しさん 2013/12/17 01:13:46 ID:uyo+GQde
>>343 じゃあ質問するだけじゃなくて、なにか案をだしてみたら?
「こうしたら速くなるとおもうのですがどうですか?」みたいな。

345: HG名無しさん 2013/12/17 02:05:31 ID:hbM9avHO
>>343
取り敢えずブレーキ外して中径にしてある程度の軽量化して秒7目指せ。
提案を素直に受け入れないならわざわざ質問する意味無いだろ?
持論で秒8でも目指せば?

349: HG名無しさん 2013/12/17 07:01:24 ID:U+u11gCp
>>345
提案を無視してるんじゃなくて提案されてることは
既に試して現状の方が良かったからです
中径→大径よりもLCでぶっ飛ぶ、奇跡的に入った時も大径とタイム変わらず
ノンブレーキ→中径大径問わずないとぶっ飛ぶ、普通のスプリントの時はなしでも
入ったけどラジ四駆のにしてからはパワーあり過ぎてないと無理です

350: HG名無しさん 2013/12/17 07:30:14 ID:uyo+GQde
>>349 やっぱクリアボディにしろ。 ボディの軽量化は単なる軽量化ではなく、
マシン全体の重心を下げる意味もある。 重心が高いとLCもクリアできる確率は低い。

あとローラーセッティングの詳細が知りたいから、マシンの画像うpよろ。

333: HG名無しさん 2013/12/16 23:25:14 ID:AjrstyU7
>>329 単純にマシンがおもいんじゃねえか?
電池ボディなしで重さどのくらい?

334: HG名無しさん 2013/12/16 23:33:47 ID:TkSdPk4Y
>>333
今手元に計りがないのでなんとも言えませんが
電池抜きボディありで90gくらいだったような気がします
シャーシはXです

336: HG名無しさん 2013/12/16 23:43:27 ID:AjrstyU7
>>334 うーん正確じゃないなら何ともいえないなあ。
電池ボディなし80gくらいだったらフラットでは少し重い程度。
井桁なんかは60g台が普通。

タイヤをハーフタイヤにするとか、足回りを軽量化したら結構変わる。

基本に戻ってギヤのかみ合わせも重要。
特に車体がねじれた時など、負荷がかかった状態でもしっかりかみ合っているマシンは速い。

330: HG名無しさん 2013/12/16 20:43:16 ID:jAHd6g/J
レイアウトによるんじゃね?
コーナーが多いならタイヤのグリップとかローラーの回り易さとか
軽くするとかもあるし

335: HG名無しさん 2013/12/16 23:39:00 ID:TkSdPk4Y
計りありましたw
電池なしボディあり→94g
電池なしボディなし→82g
電池ありボディあり→130g

電池なしボディありは少し太っていました

341: HG名無しさん 2013/12/17 00:26:15 ID:uyo+GQde
>>335 それをみるとボディだけで12gもあるんだろ?
クリアボディにしてみたら? それだけでも6gくらいになるし。

電池は重量見たらだいたいネオチャンプってわかるけど・・・。
充電器とか充電方法とか放電とかいろいろ煮詰めたらてっとり早く速度アップにつながる。
駆動系はXなら優秀だからノーマルでもいいはず。

346: HG名無しさん 2013/12/17 03:19:42 ID:+VPcVIal
肉抜きしろ

347: HG名無しさん 2013/12/17 03:27:35 ID:mdd9zKhG
フロントアンダーガードにブレーキパッド貼ると速攻で磨耗して(潰れて)ゴミになるんだが、そんなもんなの?

348: HG名無しさん 2013/12/17 03:50:43 ID:j1tfSsJN
リヤと接触角度が違うから、リヤと比較すればそりゃあなあ。
あとはアンダーガードに追加してる分よけいに厚みが出てる効果とか?

351: HG名無しさん 2013/12/17 09:21:53 ID:mM9kEqeW
だなぁ
クリヤーボディーの提案を受け入れるか
もしくはフルカウルからカウルを全撤去するのは
もはや不可避だろう

ようするに、フルカウルは重心が高いってことなんだが

355: HG名無しさん 2013/12/17 17:19:43 ID:U+u11gCp
>>351 >>352 >>353
クリアボディが軽いだけでなく、それにより低重心化され
安定性もUPするくらい知ってるわ
勿論、柔軟性あるからプラボディより壊れにくいのもな
何でもいいからタイム上げたいってだけなら、とっくにクリアボディなり
骨ボディなり実行してる
ついでにボディなしが速くなるのも知ってる
地元の95m~100mほどのコースで0.5秒近く速くなったしね
「勝負のためならボディは関係ない」ってカツフラみたいな考えがして
嫌だな まぁ楽しみ方なんて人それぞれだけど
俺はかれこれそのボディを15年くらい使ってる
壊れても接着剤で補強 接着剤で少し重くなっちゃうんだけどね

358: HG名無しさん 2013/12/17 17:34:26 ID:vloo3EyI
>>355 じゃあおまえどっかいけよ。その質問をするにはこだわりがありすぎて解決にならない。

359: HG名無しさん 2013/12/17 17:39:45 ID:U+u11gCp
>>358
最後はどっかいけって…
ボディに愛着もつのは普通だし、
地元のカツフラにも何故か大好きなソニックではなく
クリアボディ使ってる人いるがそれと一緒で理解できない
これ以上話し合ってもお互い理解できず無駄な気がするでもういいです

361: HG名無しさん 2013/12/17 18:14:47 ID:vloo3EyI
>>359 そこにカツフラをもってくんなよww
単におまえの執着の度が過ぎるだけじゃん

ってか最初でいえってそんなこと
「ボディには愛着があるので、プラボディのままで秒7を出すにはどうしたらいい?」とかさ

んで後々ブレーキをつけないとぶっ飛ぶとか、なんたらかんたら・・・
これも最初で言えよ。回答の2度手間になるし、回答する側もイライラしてくる。

たまにいるんだよな。こうやって、回答したら否定して実はこうでした、実はこういう執着があるんですみたいな。

362: HG名無しさん 2013/12/17 18:14:52 ID:vaSID0fT
>>359
ガチ仕様とこだわりロマン仕様とを持っているのは普通だと思うけども…
ガチ仕様からフィードバックしてロマン仕様速くできたりして中々有効だよ
ロマン仕様は重心高くなりがちなんで
ボディー裏からヤスリ掛けして薄くしたり
シール張る場合は隠れる所を肉抜きして見た目変えず軽量化したり
ステー類をとことん下の方につけて重心下げたり
出来るだけ軽いローラにしたり場合によってはリア上段だけプラローラーにしたり
試行錯誤するんだけどガチ仕様に届かない
でも楽しい

389: HG名無しさん 2013/12/18 12:13:57 ID:tkUcmeH/
>>362
静岡の公式でマンモスダンプが優勝したけど
ロマン派の星だよなw

352: HG名無しさん 2013/12/17 11:13:59 ID:+VPcVIal
一度ボディ外した状態で走らせてみたらいいじゃん?
ボディがどのくらいタイムに影響与えてるか計測してみ

353: HG名無しさん 2013/12/17 15:49:51 ID:rQtk2D7M
ターミナルを買おうと思っているんだけどノーマルターミナルとゴールドターミナルどちらがいいの?

354: HG名無しさん 2013/12/17 16:15:13 ID:9sM93A6u
初心者だけど磨いたノーマル>ゴールド>酸化したノーマルって聞いた

356: HG名無しさん 2013/12/17 17:23:04 ID:U+u11gCp
安価ミスった
350ー352ね

>>354
俺も初心者レベルだがゴールド愛用してる
理由はメンテが楽だから
ノーマルも試したけど通電のメリットは小さく
寿命やメンテのデメリットが大き過ぎてゴールドにしてます

373: HG名無しさん 2013/12/17 23:17:07 ID:qUp8uEGa
>>354
銅 なにかにゴールドメッキ 錆びた銅
だからな。どちらにしてもHD2ぐらいを使ってる場合には前の二つに明確な差はない。

365: HG名無しさん 2013/12/17 18:49:52 ID:tfUyg5s9
各ローラーのスラストとか、駆動系とか見直してみろよ。プラボディだろうとなんだろうと秒7は出せる。なんで飛ぶのか。どう飛んでるのかをじっくり見てみればいい。フラットにブレーキは100%いらない。LC入らないのはセッティングのせい。秒7出ないのは駆動系のせい。

368: HG名無しさん 2013/12/17 19:52:31 ID:rQtk2D7M
流れ切って申し訳ないがターミナルの券を答えてくれた人達ありがとう
とりあえずゴールド買ってノーマルのは磨いて使ってみるよ

369: HG名無しさん 2013/12/17 20:17:14 ID:6dytYhjk
ちなみにゴールドターミナルだけど今年最初の公式で優勝した人はゴールドターミナルしか使わないんだってさ。

370: HG名無しさん 2013/12/17 21:33:17 ID:mM9kEqeW
ゴールドターミナルって
銅と比べて極端に性能が劣るわけでもないし
むしろメンテフリーで使い勝手が良いし
何より、装着してると気分が良いw

ただ、主流のSX型やMS型以外だと
商品が絶版になるんじゃないかって懸念はあるわな

371: HG名無しさん 2013/12/17 21:41:26 ID:4ZQ7PPIc
愛知のとあるカツフラが集まる模型屋でもゴールドターミナル使ってたら自慢げに
「ゴールドは遅くなるから絶対によくない」とか言ってたな
ゴールド、ノーマル両方の特性をよく知ったうえでゴールド使用してるからテキトーに流しといたがw
ゴールドからノーマルにしても激的に速くなるわけではない しかしノーマルが錆びてしまうと
激的に遅くなる
これが真理

376: HG名無しさん 2013/12/17 23:27:10 ID:mM9kEqeW
俺はX系ターミナルのみ、銅を使ってるんだが(ありふれていて、かつ構造上の扱いが楽だから)
大会会場で磨き忘れに気付いてガッカリするケースが多いのが難点w

377: HG名無しさん 2013/12/17 23:34:16 ID:qUp8uEGa
>>376
マメな人なら銅でいいよね、ちゃんと管理すれば追加でゴールドターミナルを買うお金も必要ない。
だが、俺みたいな無精者にはゴールドターミナルは欠かせない。
もし相手に車一台分の差で負けたなんてことがあったら、ターミナル分かもしれないが、殆どないだろ。

381: HG名無しさん 2013/12/18 03:47:25 ID:iCr1UEvf
>>377
車一台分で負けてから公式では新品ターミナルを使うようにしてる。
まあスタート失敗してたんだけど。

382: HG名無しさん 2013/12/18 03:53:43 ID:TrCYACub
>>381
銅ターミナル新品も更に綺麗にすると性能が上がるんだぜ・・・。

383: HG名無しさん 2013/12/18 04:02:32 ID:iCr1UEvf
>>382
知らんかった。
thx

378: HG名無しさん 2013/12/17 23:56:34 ID:rQtk2D7M
また質問すまん
リアのターミナルにスポンジ?を挟んでる人がいたんだけどアレって何か意味あるの?電池の固定?

379: HG名無しさん 2013/12/18 00:30:05 ID:TrCYACub
>>378
それもあるけど電池を強く押し付ける事で通電が上がるかなって思いも。

380: HG名無しさん 2013/12/18 02:43:05 ID:yW/ZxqQO
>>378
一瞬の無通電を防ぐ為でもある
と、バンビーノ王者が言ってた

384: HG名無しさん 2013/12/18 06:54:56 ID:kmxD5o7X
ゴールド高くなったよな~
倍だぜ?ぼったくり過ぎ
色々楽だからそれでもゴールド愛用するが

385: HG名無しさん 2013/12/18 10:07:58 ID:0aO+npJl
五年前に買って開封してその辺に放置してたゴールドを発見して、
ピカピカなまんまだったので新マシンにそのまま搭載した
抵抗値も自刎の環境だと測れないくらい僅差

386: HG名無しさん 2013/12/18 10:53:26 ID:FiXu0q/2
S1やTZ、FMみたいに
胃物質混在な標準ターミナルは
ゴールドに変える

392: HG名無しさん 2013/12/18 18:52:21 ID:kmxD5o7X
>>386
なんかその気持ち分かる
面倒だで俺はX以降の金だが
TZ以前のあの黄色いのも銅なのか?

399: HG名無しさん 2013/12/19 00:28:19 ID:lNomqOFW
>>392
リヤは真鍮製だね

387: HG名無しさん 2013/12/18 10:54:07 ID:4cbPjoya
VSシャーシの中で最速はなんですか?
ペラ受けの滑りの良い悪いはあるんですか?

388: HG名無しさん 2013/12/18 12:07:21 ID:8dl3n7Tb
>>387
経年無視すれば、林檎じゃね?
蛍光黄色や白も速いけど

390: HG名無しさん 2013/12/18 13:18:16 ID:gnflvKVG
速度が限界までいらず、
制振もそれほどやかましく必要性のない、ゲーム性の高いコースだったからなあ
高速度域で制振もそれなりにいるコースならテンプレマシンになりやすいかと

ナイアガラより低いアイガーが復活したら多分またテンプレとなるマシンが変わりそうだがどうだろう
高く飛ばざるを得ないセクションなら、
マスダンの量も増えるし、耐久面から過度な軽量化もなくなるだろう

393: HG名無しさん 2013/12/18 19:27:21 ID:6GUJH0T1
ベアリングの脱脂をしたいんだけど脱脂した後に塗るオイル?は何を使えばいいかわからない
個人個人で使うものが違うかもしれないけど教えてほしい

396: HG名無しさん 2013/12/18 23:24:19 ID:gcgw9/6r
>>393
何もなしでOK
俺はお守り程度に乾燥剤入れてるだけであとはメンテフリー
それでも4~5年はさほど劣化していない
一部錆びて回らなくなった個体もあるがそういうのだけ買い換えればいい

398: HG名無しさん 2013/12/19 00:09:36 ID:bQ+Jqp+U
>>393
新620は錆びると聞いてるのとあんまりホイール抜き差ししたくないんで適当なオイルさしてるよ
今は余り物のエンジンオイルだけど流石に固すぎた

話若干変わるけど給油前提の設計のボールベアリングを無給油で使用すると
ボールが摩擦熱で膨張して摩擦増大し給油状態の抵抗を大幅に上回るばかりか異常磨耗し短寿命になるなんて話も有るけど

膨張率の低いセラミックボール採用のセラミックボールベアリングは詰めてあるグリス少ないあたりあながち嘘ではないとは思うんだが
ミニ四駆程度の負荷でそう差が出るもんなのかね?

394: HG名無しさん 2013/12/18 19:58:31 ID:DrBMq4xF
ミシン油
いや、意外といいぞ。あれ。

402: HG名無しさん 2013/12/19 01:25:07 ID:f6XdrrhG
気が付いたらノーマルのオフセット型なタイヤが接地するところを中心に幅5mmくらいに渡って削れてて、
新品と比べると山が丸まってるのがわかった。
ノーマルタイヤの寿命ってこんなもん?

403: HG名無しさん 2013/12/19 04:18:42 ID:1NBkAVLc
>>402
なんでそれが寿命?グリップ上がっただけだよ、グリップ上がるの嬉しくないけど。

407: HG名無しさん 2013/12/19 09:10:52 ID:f6XdrrhG
>>402
ハードタイヤと併用してるから、直径の差が生じてるのがまずそう。
まい、ノーマルはストックあるからいいけど。

416: HG名無しさん 2013/12/19 22:59:28 ID:AAbGyq5C
>>407
全輪ともノーマルバレルを愛用しています
前輪だけスーパーハードバレルにしてみようかとも思いましたがよくなさそうですね

404: HG名無しさん 2013/12/19 04:29:33 ID:rJ5L4D5o
ベアリングの寿命とか言うけれど、車軸に瞬着たらして固着して
ホイール抜く時にバラけた以外では壊れた事は無い。

ガリガリになるのはゴミ咬みか520だと圧入がきつくて周囲から
押されてるだけだったりする。

406: HG名無しさん 2013/12/19 09:08:02 ID:SMWBFhLf
>>404
ローラーに戻す時にうまく入らなくて無理やり入れたからベアリング壊れたって事は考えられる?

408: HG名無しさん 2013/12/19 11:17:19 ID:bQ+Jqp+U
>>406
外してみてガリガリ直ったら圧入ミスってるか圧入時ローラーの方が歪んだかもね
ヤスリでちょっとだけ広げてやると失敗しにくいよ
歪んでたらもう直せないから潔く諦めて520だけ取り出そう
外してみてもガリガリなら圧入時にローラーのアルミが擦れた際にバリが出て
520の中に入っちゃったかサビかもね
520はゴミ入っちゃうと出にくいから何回か洗浄して無理なら諦めて新しい520を入れよう

405: HG名無しさん 2013/12/19 05:37:11 ID:9RPSd0wm
あとはサビだな

422: HG名無しさん 2013/12/20 01:51:38 ID:mCTgnhXK
ネオチャンプの内部抵抗ってどうやったら抜けるんですか?

423: HG名無しさん 2013/12/20 05:41:58 ID:6qKTbT48
ザッピングって
高電圧を一瞬掛けて
内部の電極の結合部を融解させて、
結合部の面積を増やす。
何千ボルトでm秒位の話、専用の機械が有る。
個人では無理

ラジコンでは加工済のモノが売ってた。

424: HG名無しさん 2013/12/20 06:52:26 ID:ADHPG+RG
MAにスプリントって反則じゃないんですか?

425: HG名無しさん 2013/12/20 08:13:29 ID:pxK9BaHN
>>424
フルタイム2WDにしたら明らかな違反だよ。
まあ、公式じゃないレースはそのレギュに従って遊びましょう。

427: HG名無しさん 2013/12/20 11:12:48 ID:mCTgnhXK
>>423
回答ありがとう!
友達とお互い適当に満充電したネオチャンで走らせたら加速の感じが全然違って
入れ替えて走らせてみたら電池の差だねって事に行きついたんだけど
電圧も似たりよったり
唯一違ったのが内部抵抗が速い方の電池が少なかったから質問してみました
電池をどの様な状態がパンチがある電池になるんですかね?
上手く育成すると電圧とか上がってくるのでしょうか?
ちなみに今は満充の状態で1.5~1.56vとかです

428: HG名無しさん 2013/12/20 12:16:21 ID:yRajYaKW
大会用の荷物ってどれくらい持って行く?
最小限のメンテパーツしか無かったから、こないだの品川で急にローラー変えたくなって困った。
サブマシンも無いけど、これ以上増やしたらピットボックス一つに納まらなくなりそうだ。

430: HG名無しさん 2013/12/20 13:32:38 ID:dR20Jsdm
>>428
俺の場合だとネジやナットを小分けにしたケースとプレート類とモーターが場所とるんで
必要そうな分だけ何かしらのケースに入れてポータブルピットに入れて
後のローラーとかギヤやペラシャとか電池は全部持って行ってもポータブルピットの全容積の1/4に入った
タイヤとホイールは持って行かない
上記の内容でマシン一台ならポータブルピットの連結解いて上半分だけで行ける

429: HG名無しさん 2013/12/20 13:13:59 ID:ipJJaMOJ
ポータブルピット+ピットボックス

431: HG名無しさん 2013/12/20 13:42:45 ID:r3O9QRxz
なるほど、ちょっと前にザッピング済みネオチャンプがヤフオクで売られたがそういうことか

大会用の荷物か
座るシートやテーブルもいれるとすごい量になるし、
大会内スペースと人の密度による
っても気にせず大風呂敷を敷く人らもいるから、
大会にかけるやる気と他人への配慮次第で荷物が変わってくるよ

448: HG名無しさん 2013/12/21 11:57:36 ID:3FBJT4UZ
>>431
>>サップド
見た目は全く変わらないからオクなんぞでは怖くて買えないね。
フラットはチューン系だし、立体では意味無いし、
ザップド電池なんて、用途不明ではある。

432: HG名無しさん 2013/12/20 18:01:50 ID:naFVVr8R
部門別で大会があると、それだけで嵩張ってくるね
でもまぁ、手持ちの駒から複数台選んで大会に持って行くこと自体が楽しい

434: HG名無しさん 2013/12/20 21:26:00 ID:QBuBv+Oe
http://www.tamiya.com/japan/products/15462carbon_reinforced/index.htm

カーボン強化ギヤってXXシャーシに使ったらレギュ違反だよね?

435: HG名無しさん 2013/12/20 21:50:29 ID:iOsvuodc
ボディのウィング部分にタミヤのプラモデル用を使うとやはりレギュ違反になりますか?

436: HG名無しさん 2013/12/20 22:01:45 ID:pxK9BaHN
>>435
速さに関係ない部分とみなされるなら、タミヤ製なら(というか他でも)通るんじゃないかなあ。
つまりギミック類に当たらず、ヒクオにもなってない、ボディキャッチで止めてるボディについてる分には装飾品。
まあ、ヒクオにくっついてても、車検する人次第だと思うけどね。

というか、レギュの話はできればここの板ではやめて欲しい、タミヤに問い合わせて欲しい。

440: HG名無しさん 2013/12/21 00:25:23 ID:48XPiKFI
以前VSの3点設置について相談した者です
寿命と言われたのでまだまだ使えそうでしたが新しいシャーシに変えました
しかし、またもや3点設置しています
目で見た感じではシャフトもホイールも曲がっていないし新品に替えましたが駄目です
赤強化VSの1番ですがこれは最初から曲がってるんですか…?

442: HG名無しさん 2013/12/21 01:09:47 ID:23gDz70S
>>440
そんな事あるのか
ちょっとかわいそうになる
もっと色々見直してみては?
シャーシにタイヤ付け状態で他のパーツやモーターを全て外した状態でも三点接地ならシャーシが歪んでる

451: HG名無しさん 2013/12/21 15:51:47 ID:48XPiKFI
>>442
>>450
モーター、ギヤカバー等を外してみても駄目だったり、
かと思えば全部ハメてもだいぶ改善されてる時もあるし訳が分からん
本当に少しリヤステーを捻っただけでも変わってきやがるしVSはⅩ系と比べて扱いにくいわ
まぁセカンドーカーの遊び用マシンだし妥協も必要な気がしてきた

447: HG名無しさん 2013/12/21 03:32:58 ID:2pGmtHTu
>>440
俺は白1番で最初から3点設置だったわ
煮ても直らなかったから諦めてたけど、リヤステーの取り付けの閉め具合で直った
リヤステーの閉め具合をロックナットで調節してみ?

443: HG名無しさん 2013/12/21 01:23:53 ID:zwgCEMXx
モーターのピニオンを交換したいのだが専用のピニオン抜きを買わないとダメ?
モーターを壊さないで抜ける方法があったら教えてほしい

445: HG名無しさん 2013/12/21 01:25:47 ID:34o4WBaw
>>443
手、ニッパーorペンチorシャフトor机の角でテコの原理

446: HG名無しさん 2013/12/21 02:37:17 ID:XEO4exlE
>>443
PROのモーターについている真鍮ピニオンを言っているなら、あった方が便利だと思いました。

449: HG名無しさん 2013/12/21 14:53:44 ID:j9Ctz39o
フラットはチューン系?
いつの時代なんだ?
フラットこそダッシュ系だろ

475: HG名無しさん 2013/12/22 18:25:43 ID:F9D2bdh+
>>449
カツフラはレギュがチューン縛り
まあ、公式も以前はチューン縛りだったが、
上級者とのスピード差が付きすぎるため、ダッシュ系解禁となった

476: HG名無しさん 2013/12/22 20:02:05 ID:IfXz5m3K
>>475
地域差もあるだろうけどうちの地元では秒9出すようなカツい連中も
スプリント一択だわ
彼らがアトミ使うと秒7.5前後、上位カツフラだと秒8もいるそうだ

477: HG名無しさん 2013/12/22 20:20:37 ID:IfXz5m3K
>>475
地域差もあるだろうけどうちの地元では秒9出すようなカツい連中も
スプリント一択だわ
彼らがアトミ使うと秒7.5前後、上位カツフラだと秒8もいるそうだ

479: HG名無しさん 2013/12/22 20:41:59 ID:U8IsL8sT
>>477
地域差も何もカツフラは公式並みに全国区でポイント制で行われてるんだが・・・・
その辺の草レースをカツフラットと言ってもらいたくない

482: HG名無しさん 2013/12/22 21:18:17 ID:IfXz5m3K
>>479
フラット専門の中でもカッツカツな人の事じゃないの?
>カツフラ
俺はそう解釈してた

>カツフラはポイント制
それは初耳だ

483: HG名無しさん 2013/12/22 21:33:42 ID:U8IsL8sT
>>482
ミニ四駆 フラット大会でググレ

485: HG名無しさん 2013/12/22 21:56:25 ID:+2cHHdQm
>>479>>482が言ってること(全国統一ポイント制)は事実だが

>その辺の草レースをカツフラットと言ってもらいたくない
みたいな選別意識もまた
フラットが敷居が高くて嫌われ、人口が増えにくい要因なのも事実

450: HG名無しさん 2013/12/21 15:39:56 ID:Grwul0kt
VSシャーシは新品3点接地が多いと思うぞ
去年出たドラゴンプレミアムシリーズはその打率が高かったように思う
たまたまハズレくじを連続で引いただけかも知れんがね

こないだ出たバンキッシュRSは何ともなく

453: HG名無しさん 2013/12/21 22:25:38 ID:JAJ1XSQX
レギュレーションについて質問です

1.競技車の種類
レーサーミニ四駆、スーパーミニ四駆、フルカウルミニ四駆、エアロミニ四駆、マイティミニ四駆、ラジ四駆、ミニ四駆PRO、ミニ四駆REVシリーズに限られます。

とのことですが、コミカルミニ四駆やダンガンのボディをAR,MSシャーシなどに載せて出場することは可能ですか?
それともボディも含めて使用禁止ですかね?

454: HG名無しさん 2013/12/21 22:35:58 ID:auuTlUq+
>>453
俺はタミヤの社員じゃないから逆にきくけど、今度でたARシャーシにコミカルミニ四駆等のシャーシを載せられる奴つかったり、
あのカーボン柄の奴の中身を使ってボディ寸法が規定内のボディを搭載したり、
アバンテかなんかのボディの上にネジ止めでそれらのボディを付けた場合、それは装飾品じゃないのかね?
装飾品扱いになれば車検は通ると予想。

詳しくは車検のときにタミヤのおっちゃんに聞いてくれ。

459: HG名無しさん 2013/12/21 23:43:14 ID:JAJ1XSQX
>>454
>>457
ありがとうございます
一応予備のボディも持って行って、会場でタミヤの人に聞いてみます

457: HG名無しさん 2013/12/21 23:06:00 ID:uxErDP4Q
>>453
コミカルボディは参加できてたんじゃないかなあ。
ダンガンボディは土台にミニ四駆ボディ使ってたらいけるんじゃないかなぁ。
実際にやるんなら事前にタミヤに聞いておいた方がいい。

460: HG名無しさん 2013/12/22 00:08:37 ID:HzW6njen
>>458>>457
おお!!
早速の回答、ありがとうございます。

コースは、ちょっとしたうねうねがあって、
大回転でコース入れ替わる基本的なヤツ(?)で、
コーナーに傾きはあるんですが、アップダウンはないです。

製作としては、マックスブレーカーをベースに、
ファーストトライセットと大径タイヤでおkってことですね。

予算3000円はとりあえずの枠なので、なんとなくなし崩し的になりそうな気がします…。

>どんなコースでどうやって遊ぶのか
・・・が重要とのことですが、
パーツを色々購入して、付け替え付け替えするんですか?
それとも、コースごとに車を用意するんでしょうか?

461: HG名無しさん 2013/12/22 00:19:00 ID:LvxHmYQm
>>460
ループ式フラットなのかな?
それなら「たからばこ」さえできてればコースアウトは殆どないと
思うからスピード重視のセッティングがいいと思います
コースに合わせてセッティングするんだ!
と言いたいけどフラット用、立体用など複数用意しておいて後は微調整する程度の
レーサーが殆どじゃないかな
俺は1~2台しか持ってなくてカツじゃないがフラット専門だから鬼畜立体では走らせないし
マシンに合わせてコース合わせてるがw

464: HG名無しさん 2013/12/22 00:38:07 ID:HzW6njen
>>461
>フラット用、立体用など複数用意しておいて後は微調整する程度
>1~2台
なるほど。
すいません。あと、「たからばこ」とは?

>>462
ありがとうございます!!

465: HG名無しさん 2013/12/22 02:35:29 ID:OhxAqiG/
>>464
フルフラットでしょ?
MAマシン(945)
MDP(441)
フロントワイドステー×2(273×2)
830ベアリング2個セット×3(735×3)
ベアリングローラー用スペーサー(210)
2mmロングビス・ロックナットセット(210)
定価だと予算オーバーだけど安いところ探して手持ち全部売り払えばギリ予算内?

468: HG名無しさん 2013/12/22 10:34:22 ID:LvxHmYQm
>>465
売り払うってゲーム的に言ってるけどミニ四駆類が売れるわけ
ねぇだろ
新品未開封でせいぜい30円になるかどうかだと思う

あと3000とあるけど、
①3000円縛りなのか
②3000円しか予算がないのか
③3000円程度でとりあえず組んでみようなのか
分からんな

466: HG名無しさん 2013/12/22 03:15:28 ID:A8iPej6u
>>464
「たからばこセッティング」で検索したら出るかと。

467: HG名無しさん 2013/12/22 08:52:17 ID:7Pp696JY
>>453
レギュには改造にはすべてのミニ四駆とダンガンのパーツが使えるとある。
その中にはボディも含まれる。

従って規定のサイズ内に収まれば他のミニ四駆パーツと組み合わせる必要も無い。

455: HG名無しさん 2013/12/21 22:45:06 ID:4uG32Y62
・最初のトライダガー(フルカウル)一式、未組立
・マックスブレーカー(エアロ)一式、未組立
・スーパーTZシャーシ(限定の紫)、未組立
・ホイールの中にピニオン仕込む青いタイヤセット
・補強プレート(直線じゃないやつ)
・レブチューンモーター、ハイパーダッシュモーター、ノーマルモーター(中古)

以上の手持ちで、
とりあえず3000円くらいでできる強化を教えてください。
タイヤやローラー、ウイングとかありすぎてよくわからない…。

456: HG名無しさん 2013/12/21 23:01:28 ID:auuTlUq+
>>455
三千円付近の縛りレースならいつも真面目に考えるが、
その状態だとファーストトライキットをまず買えとしかアドバイスのしようがない。
あれに低摩擦ローラーもついてるしね。

あとはコースによってARシャーシ サイドマスダンパーセット と、
それでもだめならリアにボーリンクマスダンでも追加。
そのコースに適正な速度のモーター。
タイヤとホイールはとりあえず保留、フルカウル乗っけたら干渉する奴多いし。

どんなコースでどうやって遊ぶのか書かないと困っちゃう。

458: HG名無しさん 2013/12/21 23:36:31 ID:j9Ctz39o
>>455
フラットか立体では全然違うからとりあえず
JCJCをイメージする
手持ち+3000円となるとかなり厳しいな
マックスかトライダガーXならマックスブレイカーの方が
Xシャーシだから簡単に速くなりやすいのでそちらをベースに
超速は付属品なのでそれを使用 モーターはハイパーダッシュ
こっからが3000円の使い方になるわけだが
ファーストトライセット→1000円くらい
フロントに2段アルミ→900円くらい
軸受けにメタル→100円
タイヤホイールはX用の大径ナローホイール→物によるが500円以内な殆ど
リヤローラーはファーストトライセットについてくる
セットアップローラーを二段にすればいい
残りの金で中空シャフト系など基本パーツをおさえれば
そこそこなマシンになるんでねぇの?

462: HG名無しさん 2013/12/22 00:21:57 ID:AU25MAzb
MAマシン(900)
HDP(420)またはトルク
ファーストトライ(1000)
二段低摩擦(200)
ARブレーキ(360)

予算オーバーだけど、スクリューキャップは長く使えるからこれに加えたい(540)

463: HG名無しさん 2013/12/22 00:28:24 ID:AU25MAzb
大回転ってことはループチェンジャーか。ブレーキは無しだな。
工具も大事だと思う。下手なドライバーだとネジ頭壊すし、ボックスレンチはあると絶対便利

469: HG名無しさん 2013/12/22 11:43:09 ID:YsOMhEBo
とりあえず初心者向けのシャーシはAR,MA,MS,XX,Ⅹ,VS,S2
あたりか?
直進性高めて直線速くしたい&安定性が欲しい→Ⅹ、XX
コーナー速くしてとにかく速くなりたい→VS、S2
TZ系が大好きだったけどTZやTZⅩでは満足できない現代でも最速な速さが欲しい→AR
全く新しいミニ四駆が組んでみたい→MA,MS

こんなかんじで決めればいいと思う

471: HG名無しさん 2013/12/22 11:46:29 ID:YsOMhEBo
大事なことでもないのに2回言ってしまった
SFMとS1より古いシャーシはオススメできないが結局は好きなの使えばいいんだけどね

480: 豚肉オルタナティブ ◆4GYcgFAxchPZ 2013/12/22 20:57:58 ID:3wcXyNHu
>>471

自分が好きなマシン、好きなセッティングで作るのが長く楽しむ秘訣だもんな _φ(・_・

472: HG名無しさん 2013/12/22 11:54:53 ID:7wp1qHMe
アトミックの大径で秒速6.4ならダッシュ系で
何つけたら秒7いけるかな?モーター変えただけでは
無理かもしれないが。推測でいいので教えてほしい

受け軸丸穴、カウンターに旧620入れてる
シャーシはカーボンX

473: HG名無しさん 2013/12/22 12:03:10 ID:LvxHmYQm
>>472
アトミ大径で秒6.4は凄い
そこまで出せるならスプリントなら余裕で秒7いけると思う
パワーやハイパー2でもいけるかもしれない

474: HG名無しさん 2013/12/22 12:07:17 ID:7wp1qHMe
>>473
ありがとうございます!
とりあえずハイパーダッシュ使ってみます

493: HG名無しさん 2013/12/23 11:53:50 ID:POxfuRNr
金型の違いっつってもよっぽどカツい人しか違いはわからないだろ。初心者スレなんだし。

496: HG名無しさん 2013/12/23 12:24:27 ID:GE/To3Lj
>>493
金型は気持ちの問題かもね

例えばXやTZXの1番、VSの2番がよくないとされ
てるのにそれらだったら精神衛生状よくないし

501: HG名無しさん 2013/12/23 14:47:52 ID:QlmZS/rA
不思議なんだよね
VSを普段使ってる人=2番
VSをあまり使わない人=1番の傾向
音が静かだから速いと勘違いしてるとか?

502: HG名無しさん 2013/12/23 15:21:25 ID:u/Er9REt
>>501
わからんw
ただXXの一番と二番は違う
今ダイナホーク買いにいろんなとこ回ってるが
全部1しかないw 2番なんてないんじゃね?

503: HG名無しさん 2013/12/23 15:58:49 ID:l3SQGvwc
>>502
さっき買ったけど2番だった。
1、2で違うもん?

504: クロード 2013/12/23 17:57:34 ID:XuNhJXSi
503
突然失礼 金型はすこしづつ違いがありXXなら1~8まである はず?
一番より二番のほうがペラ受けの性能がいい

505: HG名無しさん 2013/12/24 00:22:30 ID:4brFQFIu
超速ギアの中のベアリングって付属の丸穴より620にした方がいいですか?
淀とか620今売り切れみたいですが入荷したら買おうか迷っています

506: HG名無しさん 2013/12/24 00:47:03 ID:m31ly0Mx
>>505
620の方がいいよ

507: HG名無しさん 2013/12/24 01:07:15 ID:4brFQFIu
>>506
620買います。助かりました

510: HG名無しさん 2013/12/24 05:49:33 ID:WqudkkXC
カツい人はクリアランス調整でギアもシャーシも削っちゃうから型番とか
関係ない。型番気にするのは無改造レギュの時くらいでしょ。

512: HG名無しさん 2013/12/24 07:42:04 ID:X/MoIHrY
ローラー角度調整プレートについて質問です
今までプレートの方しかつけてませんでしたがチップの方も
付けるとどうなりますか?
例えば3度のプレートつけていて3度のチップ付けたら、6度になるのか
それでやっと3度になるのかどちらですか?
前者の場合はもしかしてプレート3度にチップ1度付けたら4度になるのですか?

513: HG名無しさん 2013/12/24 08:42:19 ID:PvHzTZyF
19mmローラーを普通に付けると、ローラー幅が103mmになるけど、
ちゃんと105mmになるまでステー改造してる人って多い?
面倒で強度とか気になるからやらない?

514: HG名無しさん 2013/12/24 09:23:52 ID:XJ8aPm9B
>>512
プレート又はチップを単独で使用の場合、傾斜は仕様の角度に近づきますが、
複数の場合は構成上ビス穴に強く当たり、思ったような角度が出ないかもしれません。
そのほか、同じ角度の仕様のものを打ち消しあうように構成すると、角度が出ません。
いろいろやってみてみましょう。

>>513
19mmローラーを使用して、105mmまで広げる作例はあまり見当たりませんが、
ローラーワイドマウントとの併用により105mmにする組立例があったはずです。

517: HG名無しさん 2013/12/24 15:56:46 ID:P7HBwlRj
>>512
前バンパーは、穴は垂直に開いてて、取り付け面だけ傾いているから、
バンパーデフォ(3度くらい)のスラストで良い時も、上側のみにチップ入れた方が良い、
チップの上はハイトワッシャーや、13mmベアリングローラに使うスペーサー等で確実に押さえると良い

チップ入れないでネジ止めすると、バンパーの取り付け面が潰れて、
バンパーデフォのスラストよりも少ない角度になる。

それとは別で、カーボン系のプレートを使うときは、
取り付けの穴径がネジにピッタリなので、バンパーデフォ以上にスラストが必要な場合は
穴を削る必要が有る。

>>513
自分は、105mmに合わせるのが目的ではなく、前後の幅を意図的に変えたり、
ローラーベースをタイヤギリギリにするために自分で穴を開けてる。
AR用のカーボンは先端部分に穴を開けられる様に?、面が残してある。
幅だけなら、105mmも103mmも変わらないよ。

ノーマルモーター限定レースとかなら、逆に超幅狭いマシン作ると早い。

516: クロード 2013/12/24 14:19:31 ID:ykNsZ/Ob
512
プレートのみで3度 チップで3度です ただ相当な立体にならない限り2度で充分ですが。
513
僕が行っているプラモ店ではやってる人はいません もしやりたいのであればkevinさんのブログで作り方しょうかいしてますよ!

518: HG名無しさん 2013/12/24 21:25:19 ID:4brFQFIu
フロントに使ってる2段ローラーのネジがコースアウトなどですぐ曲がるのですが何か対策はありませんか?
消耗が半端ないです

519: HG名無しさん 2013/12/24 21:45:49 ID:kLPRolPA
>>518 
・キャップスクリューをつかう
・モーターピンをつかう
・コースアウトしても衝撃の少ないよう、車体を軽量化する
・そもそもコースアウトさせないようにする

自分が思いつくのはこれくらい

520: HG名無しさん 2013/12/24 22:32:25 ID:4brFQFIu
>>519
モーターピンは中のベアリングに入らないのでダメみたいですが、キャップスクリューいいですね
ありがとうございます

539: HG名無しさん 2013/12/25 21:03:06 ID:+NPrcr56
>>518
両ネジシャフトも使える。ビスはステンレスならそれほど弱くは無い。

>>535
ポリカABSのXXシャーシはすべての穴がきつめなので>>536のアドバイスは
あながち間違ってはいない。ローラー穴など下穴を広げないと割れる。

540: HG名無しさん 2013/12/25 21:50:08 ID:0/TQL2Ao
>>539
そうなのか。ありがとう。
そして>>536
ごめんなさい。そしてありがとう。

521: HG名無しさん 2013/12/24 23:48:05 ID:eJTB7ldz
フロントブレーキの高さですが一般的にはどれくらいの高さが普通ですか?
現在2~3ミリのところにつけてますがどうですか?
コースは3レーンフラットです
LCはあります

522: HG名無しさん 2013/12/24 23:55:11 ID:eJTB7ldz
ちなみに現在のフロントブレーキセッティング
WA9-8に25mmビスを使いカーボンワイドFRP、角度プレートを通ってスペーサー類を挟み
地上高3mm程度のとこにスタビヘッドをつけてます

523: HG名無しさん 2013/12/24 23:56:03 ID:hMmRtgT5
俺もブレーキに頼ってLCいれてたなぁ
ブレーキ上げると入らなくなって迷走してたわ

上達したいならスタビブレーキとローラーの噛み・スラスト、マシンのごうせい等で、
やったほうがいいぞ

ダッシュ大径ありの店舗フラット大会なら秒9越えてくるだろうからブレーキいるかもしれんが…

524: HG名無しさん 2013/12/25 00:00:43 ID:ge/+j+z2
>>523
たしかに上手い人ほどフラットではブレーキいらんて言いますね
色々試しましたが今の自分には秒7近い走りをするとブレーキ必須です
リヤだけでは時々飛ぶのでフロントにもと考えまして…
モーターはスpリントダッシュ大径です

525: HG名無しさん 2013/12/25 00:07:03 ID:BJVuFMML
もうLC入れるのは諦めていつも蓋して走らせてる

526: HG名無しさん 2013/12/25 02:41:34 ID:9a6CRfO1
ブレーキは甘え。スタビも甘え。ループチェンジャーが出てきたら対応できない

532: HG名無しさん 2013/12/25 18:07:03 ID:gBXJy2lM
>>526
ループならブレーキいらないんでは…
もしもLCの他にループがあるような鬼畜コースは
滅多にお目にかかれないし、そもそもそんな鬼畜コースなら走らせないし

527: HG名無しさん 2013/12/25 02:58:14 ID:BSUc94Ta
どういうこと?
ループとLCが一つずつ同一コースにあるってこと?
そうなると…スラストとごうせいしかねぇな

535: HG名無しさん 2013/12/25 19:55:28 ID:0/TQL2Ao
今日ダイナホーク作ってたんだが
カウンターギヤのシャフトがシャーシにある穴に入らなくて
試行錯誤して無理やり入れ込んだがキツキツだった。

不良品?初心者といえど何台かXやXX作ってきたけど
こんなことははじめてだったので質問させてもらいました

541: クロード 2013/12/25 23:08:14 ID:nuwmHjQ0
下穴広げるのはいいが広げすぎるなよ ビスがすっぽすっぽ抜けるからやばいことになるお

542: HG名無しさん 2013/12/26 13:28:53 ID:FZM+py/b
1.9mmくらいで広げたいね

543: HG名無しさん 2013/12/26 23:45:17 ID:ej0LwElH
Xてフロントアンダーガード付かないんだな
仕方ないからアンダースタビで調整してみるか

544: HG名無しさん 2013/12/27 00:05:40 ID:VlnBqLd0
>>543

つかないじゃなくて、どうやったらつくかを考えよう。

545: HG名無しさん 2013/12/27 00:08:02 ID:hoxjHUrz
>>543
ちょっと工夫すれば付くよ
弓FRPを前後逆にすればアンダーガードの
取付穴と全部位置が合うだろ
どうやって固定するかはアイデア次第だ

548: HG名無しさん 2013/12/27 07:45:43 ID:aXihSGxi
>>545
それは知りませんでした

>>546
たしかにそうですね
でもXXて素組みだとXより駆動系が劣るというし
悩みます

546: HG名無しさん 2013/12/27 00:57:29 ID:fAJMyeUq
確かに初心者には厳しい問題かも。
FRPをバンパー下で普通にビス留めしてもバンパーごと逆U字に曲がるからなぁ。
ビス穴の下面を平行に削るとか、工夫して何とか付けてもどっかに無理があれば
3点設置の元だし。
初心者にとって、Xに特別な拘りがない限りXXの方が色々と捗るかも。

547: HG名無しさん 2013/12/27 06:17:50 ID:O2DnJr3W
ネジは消耗品って考えで下でとめたら上で上手いこと曲げてる
なんか問題出そうで出ないけどどうなんだろう

554: HG名無しさん 2013/12/28 14:36:15 ID:kOvBJ0Cs
VSシャーシを初めて買ったけどリアの異音が凄い
紙を挟んでモーターの浮きを抑えてみたけど何か頼りない
紙とかスポンジ意外にモーターを押さえるパーツや方法があったら教えてほしい

555: HG名無しさん 2013/12/28 15:07:13 ID:8sWkOPGt
>>554 ペラシャのギヤの先端が、ピンククラウンに干渉してるんじゃないか?

577: HG名無しさん 2013/12/30 14:15:57 ID:4p2izC5q
TZシャーシ+水色超速ギヤ(レギュOK)って
ギヤカバーだけは灰色軽量のやつに交換する必要があるかと思ってたけど
シャーシ付属のカバーでも何事もなく入るのだね
久しく触ってなかったから気づかなかった

それとも、同じTZでも金型番によって事情が違う?
試したのは13番で、近年でた再販スーパーミニ四駆に付いてたやつなのだが

578: HG名無しさん 2013/12/30 16:00:18 ID:KHNDmxjF
>>577
交換あるいは内側を削る必要があるのはスーパー1だけ。
他は単なるドレスアップパーツ。

585: HG名無しさん 2013/12/31 08:16:22 ID:2aDE5bcA
これからミニ四駆を始めたいのですが、ARとMAシャーシのマシンで言えばどちらがオススメでしょうか?
なかなかパーツを買いにいける機会も無いところに住んでいるので持っていると便利なパーツ類もあれば教えて頂きたいです。
予算は1万円以下に抑えられればと・・・

588: HG名無しさん 2013/12/31 09:05:11 ID:rLzL5fJZ
>>585
好きな方で良いと思いますが俺ならMAオススメかな
今のところ二種類しかキット出てないのがネックだけど
まずはキットとファーストトライパーツセットとトルクチューンPRO買えば良いかな
んで走らせるコースによってはブレーキセットも必要になってくるかも
頻繁に走らせる環境があるなら充電池はタミヤ製のネオチャンプの充電器セットあると良い
ただ、ちょっと高いから公式含め大会に出ないなら無印良品の単三充電器セットは1400円と安いのでオススメ

586: HG名無しさん 2013/12/31 08:45:48 ID:7/7JE0oT
どちらも問題ないので気に入ったボディのある方にすれ

616: HG名無しさん 2014/01/01 18:27:50 ID:bdNPSMjT
初心者な質問ですみません
フロントに良く見かけるスタビが付いたベアリングローラーや二段アルミローラーってどうやって作ればいいんでしょうか?
長いねじ?とスペーサー?を自前で用意してるんですか?

619: HG名無しさん 2014/01/01 19:02:24 ID:O/+8qibd

623: HG名無しさん 2014/01/01 19:36:42 ID:bdNPSMjT
>>619
ありがとう
ヨドバシの方が安かったので注文してみました

624: HG名無しさん 2014/01/01 21:23:05 ID:6peystOH
流れぶったぎって申し訳ないです
商品を見て気付いたことがあるのですが、
AO1010 スーパーXシャーシ用超速ギヤ
GP.432 スーパーXX・スーパーIIシャーシ用超速ギヤセット
この2つの性能の差ってあるのですか?

627: HG名無しさん 2014/01/01 22:10:39 ID:5iTrE+cr
>>624
AOの方はもう売ってない
ゴミベアリング抱き合わせで値上げされた
ギヤは同じ

628: HG名無しさん 2014/01/01 23:29:30 ID:6peystOH
>>627
わかりました!
ありがとうございます!

625: HG名無しさん 2014/01/01 21:38:50 ID:tMFytSlS
充電池を初めて買うならタミヤ純正の充電器セットのもので大丈夫ですか?

629: HG名無しさん 2014/01/02 02:25:14 ID:iYot+MRZ
>>625
特に電池で速くすることを考えず、コスパ考えて購入するならネオチャン買って、充電器はタミヤの急速充電器か、オリオンのEZチャージャー、もしくはエナジャイザー買っとけば問題ない。

オススメはリフレッシュ機能がついた充電器。電池長持ちする。
5000円前後のでいいよ。

630: HG名無しさん 2014/01/02 03:04:35 ID:mkDdbI2H
>>625
金あるならYZ114SPBおすすめ
普通の充電器買っても使い道ミニ四駆以外にないならね

632: HG名無しさん 2014/01/02 11:12:42 ID:M2eXbA/H
>>629>>630
ありがとうございます!出来るだけ地元で買い揃えたいので、教えて戴いた充電器探しに模型店回ってみます

634: HG名無しさん 2014/01/02 14:19:08 ID:BUdfLkBM
大阪の新しくできたスーパーラジコンてスプリント台形超速のフラット仕様でもいけますか?
スロープなければ面白そうなのにスロープが怖すぎる…
ブレーキは前後にあります

643: HG名無しさん 2014/01/02 20:23:43 ID:BUdfLkBM
>>634をお願いします

644: HG名無しさん 2014/01/02 21:19:09 ID:7+oFe/wq
>>643
スプリント大径超速は問題無いだろうが、スロープあるのにフラット仕様はダメだろ!
それと、スプリント大径の時は超速よりちょい速や高速の方がタイム出やすいからね!

645: HG名無しさん 2014/01/02 21:50:51 ID:BUdfLkBM
>>644
回答ありがとうございます
フラット仕様といってもLC対策で前後にスポンジブレーキをつけてますが
それでもそれだけではスロープ攻略は難しいんですかね
ちなみに写真からはスロープ2枚確認されましたが他に危険ポイントは
どこかありますか?

649: HG名無しさん 2014/01/02 23:11:32 ID:KIfk/K0b
>>645
いろいろあるけど事前に全部聞くんじゃなくて
明日直接走らせてこいよ

652: HG名無しさん 2014/01/02 23:31:46 ID:BUdfLkBM
>>649
他にも色々あるんですか
当方、東の人間なので簡単には行けないので
どうせ行くなら事前に情報を得たかったんですが
立体は嫌いなので行くのやめとこうかな
本スレでほぼフラットと聞いたので楽しみにしてたのですが

650: HG名無しさん 2014/01/02 23:25:10 ID:4A+DFU1R
>>645
行ったことはないけど、写真で見たところスロープは3セットみたいだね。
スプリント大径だと中央のDBで跳ねそうだから少しだけでもマスダン着けた方がいいと思う。
あと、バンクが多いのでLCで働くレベルのブレーキだとちょっと効きすぎてマイナスかも。
また、直線は長いんだけど、バンクの登りも長くてきついからギヤは落とした方がいいし、全体の距離もあるからスプリントよりハイパーの方が…っと、これは直線の超加速で稼げばいいかもしれないから後の課題で…

654: HG名無しさん 2014/01/02 23:46:37 ID:BUdfLkBM
>>650
DBというのは中央にある急な下りのことですかね
たしかにここでぶっ飛びそうです
マスダン嫌いだけど付けないと今のセッティングのままでは
厳しそうですね
オクで買ったラジ四駆用の良スプリントなんでブレーキないとLCすら
危ういですが、たしかに自分もバンクのデカさと多さに今のブレーキは
気になってました
ギヤ比は落としたくないんでギヤ落とすくらいならパワーダッシュやチューン系も
考えてます

655: HG名無しさん 2014/01/02 23:51:48 ID:BUdfLkBM
>>654
そんな激ムズコースなんですね
大阪やめて西に行くとしてもすぐ隣の愛知くらいに
しとこうかな 旅費も安く済むし
愛知だと室内フラットコースでいいとこありますかね
名古屋市の大須は以前1度だけ遠征しましたがガチ立体で相当萎えた記憶が

658: HG名無しさん 2014/01/03 00:07:47 ID:hIxIUvHf
>>654
DBはスロープを使ったコブ状のジャンプね!
それと…大径&超速ギヤだと負担が大きくて最高速になるまで時間がかかるんだよ、変速ギア付き自転車で1番上のギアにしっぱなしで運転するのを想像してもらえれば…
だからモーター落とすとかは関係ないんだ、タイムを上げるためにギヤを落とすこともあるってこと。

ちなみに「ほぼフラット」ってのは「ほぼフラットの立体コース」のことだと思うよ。

638: HG名無しさん 2014/01/02 16:31:14 ID:nSG1bQO1
塗装の事について教えて下さい。
ポリカボディの塗装なのですが、
ウイングの端等狭くなっている所に
塗料が入りこまず、透けてしまいます。
何か対策等あれば、教えて下さいますでしょうか。

塗料はタミヤのPSスプレーを使っています。

639: HG名無しさん 2014/01/02 18:23:03 ID:smb3r28H
>>638
塗料皿等にスプレーして中身を出して筆塗りする手があります。
塗料皿が無ければパーツの入っていた小さな袋や適当な綺麗なビニール袋や卵パック等に少量スプレーして下さい。
わざわざ新品のビニール袋や塗料皿を用意するのはもったいないです。
使用する筆は狭い箇所に入る細い物である必要があります。
塗りにくいとは思いますがポリカボディは裏から塗るので表面からは筆跡は分かりにくいので綺麗に仕上げやすいと思います。
頑張って下さい。
水性に近い性質のはずですので筆は水で洗えますが、
流してしまうと環境や浄化設備に負荷を掛けますので、
何かに吸わせてゴミに出すか水分を蒸発させてゴミに出して下さい。

648: HG名無しさん 2014/01/02 23:11:13 ID:cPxc2Ub2
内径3mmのベアリングローラーのを使うとき、プラローラー用の真鍮スペーサー?を中に入れてやるとすごく回りました。
多少上下にはゆとりができてしまうのですが、回転効率が上がったことについては使えるアイディアですか?

651: HG名無しさん 2014/01/02 23:31:36 ID:4A+DFU1R
>>648
そのゆとりやブレが許せるなら良いんじゃないかな?
でも、内径3mmってことはたぶん830でしょ?
初心者とはいえ830使うレベルの人だったら普通にベアリングスペーサー使った方がいいよ。

656: HG名無しさん 2014/01/02 23:53:09 ID:cPxc2Ub2
>>651
返答ありがとうございます。
おっしゃる通り830です。
830を使うレベルというより、カツフラの方ほとんどが使われているというレスを見て、どんなものかと興味のみで買ってみた次第です。
実際、初めて4ヶ月程度の初心者です。

実際脱脂して回してみたところ、10秒程度でしたので、使われてる方はポン付けではなくなにかされているのかと思いいろいろ試してみてるんです。
結果、>>648の方法がわりと回るな、でもこのゆとりはどうなんだろう?と思ったわけです。

660: HG名無しさん 2014/01/03 00:22:30 ID:2/lMCQMr
>>656
脱脂足りないよそれ
適当に灯油脱脂しただけで30秒は回るよ

661: HG名無しさん 2014/01/03 02:42:56 ID:t4dH1GVY
>>660
灯油は適当なレベルじゃないですがそれは

662: HG名無しさん 2014/01/03 03:09:05 ID:2/lMCQMr
>>661
それは知らなかった
寒いとこなら一般家庭にあるし普通だと思ってたよ
適当はパーツクリーナーかな?

659: HG名無しさん 2014/01/03 00:20:16 ID:BCcl1nri
かっ飛ばしたいのならバーニングLCのフルフラじゃないときついな
立体はちまちました微調整がものをいう競技だからなぁ

663: HG名無しさん 2014/01/03 03:15:54 ID:6HLBTwjf
灯油は周りに臭いで迷惑をかけるかrs別のにした方がいい。
ジッポオイルは若年層だと買えないのかな。

664: HG名無しさん 2014/01/03 03:21:21 ID:4sLYtz7j
ジッポオイルなら問題なく買えるよ。
用途聞かれたら「白金カイロ用です」と言えば問題なし。

665: HG名無しさん 2014/01/03 04:54:34 ID:krmdvUwq
664さんの言われる通り白金カイロ用で買えるはずですが、店員さんが白金カイロを知らない事も多いので伝わらないこともあります。
ジッポー純正品なら裏の注意書きの最初にライターとカイロ用って書いてあるのでそれを見せれば少しは伝わると思う。

また、純正以外だと成分が微妙に違って灯油同様に凄く臭い場合もあります。

666: HG名無しさん 2014/01/03 05:07:09 ID:undlBF0A
それどんな回路なんだろう、よくわからん
プラモデルの金属部分の油抜きで必要って正直に言ったほうが早そう
でも酒やタバコやエロ本そのものを買うわけでもないし聞かれることはまずないと思う

667: HG名無しさん 2014/01/03 05:15:44 ID:yL3SEAFy
>>666
小学生の頃、ライターを買ったら用途を聞かれた。
そもそも、どうやって入手するかなんて事まで考える心優しき人たちに幸あれ。

パーツクリーナーならなんにも言われないし、そこまで気にするならそっちでいいんじゃないか疑惑。

668: HG名無しさん 2014/01/03 05:25:15 ID:2vnJB+CT
3レーンフラットではなぜ19mmプラリンではなく830を使うのですか?

669: HG名無しさん 2014/01/03 07:39:01 ID:hIxIUvHf
>>668
1番の理由は軽さ、
そして性能も5mmと8mmのベアリングじゃ精度が違うしね!

670: HG名無しさん 2014/01/03 09:17:11 ID:t4dH1GVY
520と830ばかり質問されるけど、620は候補に挙がらないの?

673: HG名無しさん 2014/01/03 10:56:15 ID:hIxIUvHf
>>670
620は単品でローラーとして使うにはそのままで幅を稼げるステーも無いし、
AAなどに入れるには精度がいるしでメリットがあまりに少ない。
830は内径がミニ四駆向きじゃない以外は精度も外径もバッチリだしね!

671: HG名無しさん 2014/01/03 09:23:28 ID:BCcl1nri
旋盤で穴あけて620埋め込んだローラー持ってる人ちらほら出てきたわ

672: HG名無しさん 2014/01/03 09:31:37 ID:UuZ3u508
830を使うといっても
ピン打ちしないと効果は半減以下なので注意
ネジ止め式だったら、むしろ520+αの方が回る
520+αにしても、やはりピン打ち一択さ

実際、19mmピン打ちが公式大会でもどんどん増えてる
そりゃそうだ、JC全国上位がそれをやってたんだから必然の理

674: HG名無しさん 2014/01/03 15:20:28 ID:G3pVUTJL
まあ、公式・カツフラ上位陣のマシンで答えは出ちゃってるんだよねw
あいつら、下手すると100マソ単位で数年テストした結果があのスタイルだからなw

675: HG名無しさん 2014/01/03 18:04:53 ID:hFjrgopG
LC対策でフロントに黒スポンジ(約2㎜)、リヤは灰スポンジ(約1㎜)をセッティングしています
リヤは説明書通りに3カ所スポンジを貼り付け、フロントはその真ん中箇所だけ同じ大きさで貼りつけています
今のところ特に不備は感じていないのですが、上級者を名乗る方に前後のスポンジを同じものにした方がいいと言われました
今のセッティングだとLCの下りで灰スポンジでは無駄に引っかかってしまい跳ねてしまうそうです
大径ですし、登りでそのままコースアウトすることはあっても下りで跳ねてコースアウトすることはまずないです
それでも彼の言うとおり統一した方がいいですか…?
またその場合、スポンジの配置も前後同じにした方がいいんですか?
教えてください

677: HG名無しさん 2014/01/03 18:27:12 ID:vLEkXA9G
>>675
そんなことはない。
フロントに灰は強過ぎるし、リアは灰にしなきゃダメなこともあるし、そもそも用途も別だし同じにするのは難しいと思うよ。
なんか別の理由があるんじゃない?
せっかくだからその人にまたあった時にでも詳しく聞いてごらんよ。

682: HG名無しさん 2014/01/03 20:24:50 ID:hFjrgopG
>>677
たまたま店頭で初めて会った人なんで名前と連絡先聞いとけばよかったですね

>>681
なるほど
とりあえず今のままでも問題なさそうなんで不備が出てくるまでは現状維持でいこうと思います
速い人だとブレーキいらないという人さえいますよね
基本の箱っていてリヤは40㎜で上下ギリギリまで下げています
色々試行錯誤した結果それなりにスピード出て安定するのがWAと9㎜ベアなんで
その組み合わせですが速くなってくるとスラスト3度つけてもアンダースタビつけても飛ぶので
とうとうフロントブレーキを採用したわけです
採用前は入れば秒6.8~7くらいでしたが非常に不安定でしたが採用後は秒6.8~6.9を安定して走ってくれてます

685: 677 2014/01/03 22:34:14 ID:zOSBfc+W
>>682
別に連絡先を聞くほどでもないな、
また会ったら聞いてみな。

その組み合わせならWAの上のスタビの高さとサイズを見直してみるといいかも。
後はLCの真横に張り付いてどこでどうやって飛ぶのか観察してからここで聞いてみるといいと思う。
LCの頂点から右に飛ぶのか、下りに失敗して左に飛ぶのかだけでも解れば対処しようがあるしね。

681: HG名無しさん 2014/01/03 19:59:42 ID:SVck+Alb
>675
前ブレーキは強いと着地で引っ掛かってタイムロスが大きく、
後ろブレーキは強くても着地で引っ掛から無いから強くても良いので、

前ブレーキはなるべく利かせない方が良く、後ろを目一杯利かせて足りないければ前を利かせる感じになるので>675のセッティングが普通です。

でもね、LC対策だけなら、ブレーキ付けるにしても後ろだけで充分なはず、
ローラー関連のセッティングを見直した方が良いかもね。

686: HG名無しさん 2014/01/04 01:12:06 ID:XLLKvz2v
ハイパーダッシュ2モーターについて質問です
遊び用のセカンドカーとしてフラットマシンにハイパーダッシュ2を入れました
このモーターはネオチャンでもアルカリでもどちらでもいけると思いますが
どちらの方が向いてますか?
ライトダッシュ以下はアルカリの方が向いてる気がするのですが
自分で試すのが1番ですがネオチャンはスプリントパワダ専用にしたいのでスミマセン

688: HG名無しさん 2014/01/04 02:42:47 ID:W/9b9g08
>>686
ちゃんと育てて追ったネオチャンには熱々Gプラスも敵わないとだけ言っとこう。

687: HG名無しさん 2014/01/04 01:29:58 ID:/NxRnsjW
ネオチャンってどのモーターに使っても同じじゃないの?違う?

689: HG名無しさん 2014/01/04 14:14:40 ID:XLLKvz2v
>>687
スプリント用に使ってたネオチャンをハイパ-2とかに使うと放電量が
減ってしまうため次にスプリントで使う時に遅くなってしまう…
と聞いたことがあるのですが違うのですか

>>688
ということはハイパー2ならネオチャンの方が速いんですかね
ライトダッシュは流石にアルカリ?
ネオチャンは普通の純正充電器だしアルカリはエボやパワチャン等を少しポケットで
暖めてる程度です

690: HG名無しさん 2014/01/04 15:17:24 ID:fRYNqJp/
どのモーターでもタレが少なく経済的なオチャンで良いですよ
リフレッシュさえさせれば深く考える必要ないです
ライトやチューンならアルカリも有りですけど
其のモーターを選んだって事は、スピードは求めない場面の筈です

ああ、公式決勝で勝ちたい時は常に「支給電池」を使用してセッティングください

700: HG名無しさん 2014/01/05 12:34:22 ID:O4ToeQHt
公式の大会に出てみたいのですがルールを読んでもわからないところがあるので教えてください

①ボールスタビキャップは沢山つけても大丈夫ですか?可愛いので12個くらいつけたいです
②ボディーにパテで装飾をしても大丈夫ですか?一部をリボンや猫耳に変形させたいです
③塗装は一部だけでも大丈夫ですか?元々のカラーが好きなのであまり埋めたくありませんシールも貼りたくないです
④ボディーに布を張っても大丈夫ですか?友達がボディーにぬいぐるみの顔面部分を切り取ってボンドで張りたいそうです

質問は以上です宜しくお願いします

703: HG名無しさん 2014/01/05 14:47:10 ID:8+6oXdee
>>700
(1)大丈夫ですよ、8個くらいなら普通に使いますし。
(2)装飾なら大丈夫です。何か機能しそうだとダメですが、猫耳やリボンなら大丈夫でしょう。
(3)塗装も一部だけで大丈夫です。窓だけ塗ってる人も多いです。
(4)ぬいぐるみは凄いね。現在のところ市販のフィギュアの装着も大丈夫だそうですので、大丈夫かと思います。

704: HG名無しさん 2014/01/05 15:35:36 ID:imgDNJZZ
>>700
②と③で矛盾してるぞw
パテで加工できるなら、同じような色を調色して塗ればいいんじゃね?

705: HG名無しさん 2014/01/05 15:37:22 ID:V3RfvRJ/
>>700
ミニ四駆オンラインが健在な頃はフェルトでキャラを作った有名レーサーが
居たから大丈夫。
http://mini4dhk.no-ip.info/gallery/mashi/index.html

707: HG名無しさん 2014/01/05 16:02:06 ID:O4ToeQHt
>>703>>>705
ありがとうございます思いっきりやれそうです
>>704
そうなんですよね猫つくりたいけどレアカラー自慢したくて悩みになやんで猫の顔部分だけ色かえようと思ってます

701: HG名無しさん 2014/01/05 12:43:11 ID:NT9SHgFN
④はちょっとわからんわ
それ以外は車高70以内 全長165以内 全幅105以内を満たす範囲で装飾していいかと

702: HG名無しさん 2014/01/05 12:49:47 ID:O4ToeQHt
>>701
ありがとうございます( ´∀`)良かったです

708: 名無し 2014/01/05 16:44:53 ID:NYBl1F+C
MAシャーシとMSシャーシ、オススメはどちらですか?

711: HG名無しさん 2014/01/05 18:35:58 ID:zmgJrmc0
>>708
今ならMA

712: HG名無しさん 2014/01/05 19:13:38 ID:9zClt2q2
>>708
カタログを並べて目をつぶって指さした方でいいんじゃない?
「これが運命のマシンだ!!」みたいな

723: HG名無しさん 2014/01/06 00:14:03 ID:0NxJ7HD6
>>708
MAとMSならMA
>>714
MAのボディそんなダサいかなぁ
実車スポーツカーっぽくて悪くはないと思うが
てかボディなんて好みなのに載せ替えたらいいんでないの?
俺はフルカウルのとあるボディしか使わないがシャーシはⅩやVSに載せ替えてる

709: HG名無しさん 2014/01/05 18:32:09 ID:bAV6x+kv
人に聞くレベルならMA
つーかサスペンション以外ならMA

713: HG名無しさん 2014/01/05 19:14:45 ID:9zClt2q2
>>709
MAサスもあるんだぜ

715: HG名無しさん 2014/01/05 21:23:52 ID:bAV6x+kv
MAにポリカボディ

717: HG名無しさん 2014/01/05 21:55:39 ID:8+6oXdee
>>715
なにげにこれがオススメだよね!

732: HG名無しさん 2014/01/06 19:09:44 ID:XlCZkOAW
上級者の速さって理解できない。
同じギヤ比、同じモーターで同じ電池。
ローターや軸受けも脱脂してるし…
僅差ならわかるが、ぶっちぎりで差をつけられる。
電池は2A充電してる。上級者の方は1.2A充電だとか。
速さの差は原因はなにが考えられますか?

733: HG名無しさん 2014/01/06 19:14:22 ID:sEFTLcSy
>>732
データ取り・精度・愛情・執念

734: HG名無しさん 2014/01/06 19:18:04 ID:KqKmED/+
>>732
同じ種類のモーターであって同じ出力のモーターじゃないことが一点。
抵抗抜きで一割変わるのが二点目。
そしてなにより、セッティングと重量が違う。とりあえずフロントブレーキ外して訓練しよう。

735: HG名無しさん 2014/01/06 19:31:34 ID:Xnk/ZzY2
>>732
モーターが同じだからと言って同じ回転数、トルクではない。慣らし方一つでゴミにもワンランク上のモーターに勝てるモーターにもなる

脱脂にしてもただ脱脂しただけじゃ微妙。そこから加工もしろ

736: HG名無しさん 2014/01/06 19:47:22 ID:W/hPAb29
>>732
本当にまるっきり同じセッティングなの?
ブレーキからなにからなにまで?

740: HG名無しさん 2014/01/06 22:16:00 ID:ny7xx5vX
>>734
>>735
>>736
たしかに重量やセッティングは同じではありません。
ちなみに自分はブレーキ無し、上級者の方はリヤに灰ブレーキでした。あ、言い忘れてましたが立体です。
自分のモーターは3vで28000回るものです。自分の中では最高に回るモーターです。

脱脂してからの加工とはなんのことでしょう?
脱脂するだけでは回るようにはならないんですか?
たしかに自分の830は5秒ほどしか回りません。慣らしたあと完全脱脂したんですがね…
評判と違ってあまりにも回らないので、実戦投入してませんが。

737: HG名無しさん 2014/01/06 22:11:14 ID:KkGMGgre
ペラタイヤってどんな効果があるんですか?
よくはねないって聞きますけど、足回りが軽くなる効果のが大きい?
使っている方感想を聞かせてください。

743: HG名無しさん 2014/01/07 03:16:11 ID:/GZYy1B9
>>737
ペラタイヤの効果はタイヤを抜いたホイールだけのマシンを走らせて
みれば体感出来る。それにグリップを加えた感じと思っていい。

746: HG名無しさん 2014/01/07 09:19:53 ID:z95ptTJq
>>737
ペラタイヤは軽いし、タイヤが凹まないのが良い
着地後に、タイヤが凹んでエネルギーを貯めて、開放するときにマシンが跳ねる訳。
タイヤは凹まずにエネルギーをそのままマスダンに伝えるから跳ねない。
ペラタイヤはマスダン前提なんだよね。マスダン無しでペラタイヤは跳ねやすい。

738: HG名無しさん 2014/01/06 22:14:06 ID:khyr3fp/
普通の提灯のマスダンを地面ギリギリまで下げるのとヒクオは効果にどのような違いがでますか?

742: HG名無しさん 2014/01/06 22:29:50 ID:IYhi+tAC
>>738
何の効果?
制振効果だったらヒクオはシャーシの押さえる(叩く)所を選べるから立体の難易度に合わせやすいかな。

他の効果というか、利点としてはヒクオだと重心を低くできるとか、デジタル壁で浮きにくいとか、とにかく似て異なるものだから作って体感してみるといいよ!

744: HG名無しさん 2014/01/07 04:11:08 ID:Isgu+GMm
ヒクオは低い位置で提灯が稼働するのが利点なの?
それともステーがシャーシを叩いてバランスとるのが利点なの?

745: HG名無しさん 2014/01/07 05:23:03 ID:BsdFBWKM
非稼働時に重心が低い位置なのが利点じゃないの?

747: HG名無しさん 2014/01/07 09:32:02 ID:s0D5EFiK
横から質問すみません。
ヒクオのアームってサイドガードから伸ばしても意味ないんですか?
リヤからアームを伸ばす方がビョンビョンってして良いんですかね?

748: HG名無しさん 2014/01/07 11:49:36 ID:+Q3S5T6S
>>744
まぁ、両方だよね。
745さんの言うように重心が低いってのもあるし、多くの人が使うだけの利点はあるよ。

>>747
そうだね、ヒクオや提灯は左右を繋いでバランス取ってるってのもあるからサイドアームからだと短い上に変に囲う事になっちゃう。
それだったら普通にドラゴンハンマーの方がいいよ。

750: HG名無しさん 2014/01/07 13:48:47 ID:+s/DOKQ7
マスダンなしでもペラのが跳ねにくいよ
簡単に言えば硬球と軟球の違いと一緒
軽さとか反発力の違いももちろんあるけど、ゴム層を薄くすることで擬似的に硬くしてるのが最大の要因

787: HG名無しさん 2014/01/09 19:37:12 ID:tbFFgsVJ
フロント真ん中あたりのビス穴とサイドガードのビス穴をシャーシ裏から直FRPでつないでます。
バンパー強化とアンダーガードとして機能してますか?

788: HG名無しさん 2014/01/09 19:43:05 ID:czNL3I1I
バンパーの根元がピッチ方向に折れるのは防止できると思う
ねじれにもわずかに耐性が付くかもしれない

790: HG名無しさん 2014/01/09 22:27:03 ID:vugPAvWR
ヒクオってクリアボディ使う人が大半だと思うけど、プラボディじゃダメなの?

791: HG名無しさん 2014/01/09 22:30:58 ID:vvDbtB/o
>>790
ん?大丈夫だよ、
意外といると思うけどなぁ?

792: HG名無しさん 2014/01/09 23:07:25 ID:Pd3nPpKX
形にはなるが、
ヒクヲのそもそもの目的を考えれば、
ポリカボディ以外はあり得ないでしょ。

802: HG名無しさん 2014/01/10 20:52:42 ID:3S7AfIKu
すっっっごい静かなマシンを見ました
ギヤの噛み合わせをピッタリにすることで静かになるのですか?
スペーサーで隙間を詰める他にアドバイスをいただきたいです

810: HG名無しさん 2014/01/11 10:22:18 ID:8+O4rJBq
>>802
静かだからいいというわけでもないよ
うるさい方が速いことだって多い
ただ静かにさせるだけならVSやARを丁寧に組むだけでいい
両軸は触ったことないが良さそう

803: HG名無しさん 2014/01/10 22:10:28 ID:3InXlSO1
モーターがうるさい、ギア-ギアカバー間摩擦がうるさい、
ギア間摩擦がうるさい、ペラシャ-ペラシャ受け間摩擦がうるさい、
シャフト-車軸間摩擦がうるさい、車軸-ホイール間がうるさい

804: HG名無しさん 2014/01/10 22:26:29 ID:CVH5lht2
くっそつまらない答えなら、塗料の瓶の上でタイヤもつけて回しまくると静かになるよね。

805: HG名無しさん 2014/01/10 22:45:49 ID:3S7AfIKu
>>804
慣らしが足りないってこと?

806: HG名無しさん 2014/01/10 23:56:46 ID:VNgGDM1g
慣らしまくれば静かになる。
ただすり減っては行けない所が磨耗して新たに違う音が鳴り出したりする。

846: HG名無しさん 2014/01/13 23:52:31 ID:S40kO17r
オフセットトレッドタイヤって生産停止した?
大径のやつが欲しくて探し回ったけどなくて
とある模型店のおっちゃん曰く限定品ではないけどここ暫く入荷されてないんだとか
仕方なくワンウェ位セットも購入したけど、まさかタミヤがワンウェイ買わせるために
絞ってるなんてことないよな?

847: HG名無しさん 2014/01/14 00:07:08 ID:4WG5Wtqd
>>846
ない。

848: HG名無しさん 2014/01/14 01:03:06 ID:iremG5Qg
使えないから絞ってる

862: HG名無しさん 2014/01/14 23:49:33 ID:gPopynoD
>>848
オフセットってそんなに使えない子なん?
バレル同様設置面積は小さいし、バレルと比べてトレッドは5㎜縮めれたし
優秀だと思うが駄目なのか?Ⅹだからトレッド減は助かる
たしかにあまり使ってる人見ないが

863: HG名無しさん 2014/01/15 03:36:32 ID:jPVmFpLc
>>862
基本的に加速重視なコースが多いから接地面が少ないのも問題ですし、その割に重いですからね。
さらに、前進用のグリップ力が減るにも関わらず、横方向には踏ん張っちゃうのも難点。
あと、大径だと立体でバレル以上に跳ねる!
トレッドをどうしても減らしたい時くらいかな?

873: HG名無しさん 2014/01/15 22:20:30 ID:4b13+3qa
>>863
接地面が少ないと加速悪いから使えないって初めて聞いた
基本的に言ってることオフセットがどうこうではなくバレルにも当てはまるよね
てことはバレルも使えない子なの?
大径ならバレル1択だと思ってた
JCJCを2つ繫げたような小規模なコースでもバレルはトップスピードの伸びが違うし、
コーナーも速い気がするんだが 加速は普通のスリックと同程度に感じる

877: HG名無しさん 2014/01/15 23:44:29 ID:CejnpMpw
>>873
バレルの問題は、タイヤそのものの重さだね

879: HG名無しさん 2014/01/16 01:16:02 ID:8ohB4M24
>>873
大径バレルも加速は鈍いよ。
だから昨年のJCのようなストップ&ゴーの加速重視の大会には向かない。
そしてJCJCだけみたいなブレーキ不要コでフラットなコースだと形は向いてるんだけど、今度は重さが問題になって自作のハーフ&ダミータイヤとかが活躍する。
タイヤに最適さを求めず、見た目や他のセッティングで勝負できるなら選んでいいと思う。
バレルはデザイン的にもかっこいいしね!

852: HG名無しさん 2014/01/14 16:39:14 ID:7Nsphu63
質問です。
ワッシャーとアルミロックナット
スプリングワッシャーと2mmナット
2mmナットとボールキャップ
それぞれの重さを測って頂けませんか?

855: HG名無しさん 2014/01/14 17:05:10 ID:9c1XNZ8t
>>852
ワッシャー(大)+スプリングワッシャー+2mmナット+アルミロックナットの合計が0.26g。

858: HG名無しさん 2014/01/14 17:40:09 ID:7Nsphu63
日本語おかしいですね。すみませんでした。
>>855さん、ありがとう

859: HG名無しさん 2014/01/14 18:21:14 ID:3ImPH183
>>852
アルミロックナット 重さ でぐぐれ
知りたい事の半分は載ってたぞ
あと個人的にスプリングワッシャーは信用してないのと
ワッシャーは緩み防止と座面陥没を防ぐために必要だと経験上思ってるので
中段と下段は勧めないのと、重箱の隅をつつくような軽量化は僅差で負けて悔しい思いをしてからでも遅くないと思う

867: HG名無しさん 2014/01/15 13:06:37 ID:SxilBTEO
公式なんかではタイヤは何が主流?

868: HG名無しさん 2014/01/15 13:30:56 ID:QcSuxze5
ハーフベラタイヤかねぇ
まだ実績が乏しい気がする
早過ぎてコースアウトしてるのか、安定性に欠けて飛行がダメなのか、
グリップが足りなくて遅いのかは不明

869: HG名無しさん 2014/01/15 14:05:43 ID:rsnNTzGe
妖怪人間か。
ハーフペラはイマイチ
変な跳ね方するしな

870: HG名無しさん 2014/01/15 15:53:00 ID:TJrCQ9oi
去年のJC日本一戦だと
元の高速コースから更に高速度を増したから
ハーフでも良かったと思う

でも普通だと、小回りコースで加速重視なのは間違いないだろうから
ハーフにはならんのではないかな(ま、レイアウト次第で)

871: しょしんしゃ 2014/01/15 19:53:15 ID:jThaia/x
中空タイヤをつかったペラはどう?一般的には、ハードを加工するよりも精度は良さそうな気がするんですが。

872: HG名無しさん 2014/01/15 20:07:57 ID:QcSuxze5
裂けやすいらしい

874: HG名無しさん 2014/01/15 22:23:05 ID:4b13+3qa
ちなみにオフセットにはかなり期待してたがバレルと大差は感じなかった
こんなに入手しづらいならバレルに戻そうかな
見た目もバレルのがカッコイイし

875: HG名無しさん 2014/01/15 22:38:03 ID:1XnAyvjs
超大径も接地少ないけど最速(フラットで)だから気にしないでいいよ

876: HG名無しさん 2014/01/15 22:53:52 ID:WNcs2gSa
ミニ四駆というよりは塗装全般なんだけど
メッキに近いシルバーを缶スプレーで塗ることは無理?
タミヤのクソ高いメッキシルバーなら良い線行くかね
前に売っていたガンプラマーカーのメッキシルバーは綺麗だったんだが

878: HG名無しさん 2014/01/16 00:07:27 ID:jyG+sch9
>>876
無理
ランナーのままメッキ業者に依頼するのも手だよ

881: HG名無しさん 2014/01/16 03:51:25 ID:Wp9+3+EN
>>876
自動車用のメッキシルバーが使えるが、あれは使い切りだからお勧めはしない。
形状によってはメッキテープを貼り込む手法が使える。

>>880
世の中にはリューターや棒やすり等の便利な道具があってね。

907: HG名無しさん 2014/01/17 13:22:09 ID:9dzm6MIP
>>881,882

ありがとうございます。

やってみます!

883: HG名無しさん 2014/01/16 06:27:20 ID:PzdmZFxR
>>876
あのシルバー、ポリカーボネート用だろ?

880: HG名無しさん 2014/01/16 03:40:53 ID:s+qrAphH
830を使っている方を多く見かけるのですが、ワイドプレートの一番外側だと9mm用ですよね?

その1mm分外側に穴開けて使っているのですか?

その場合やり方など教えて頂けますでしょうか?

882: HG名無しさん 2014/01/16 05:02:46 ID:eF/MUjzX
>>880
基本はFRPでステー自作して
好きなとこに穴開けてピン打ちorビスじゃないかな?
立体なら余程突き詰めない限り1mmくらい誤差だろうけど

891: HG名無しさん 2014/01/16 21:58:28 ID:xaNiMUDo
>>880から便乗質問です
自分もリヤステを830か9かで悩んでます
ワイドプレートに40㎜ビスでポン付けしています
回転力をとって830にするか105㎜に近づけることで直進性も高めるか、
どちらがいいですかね?実際に比較しても誤差程度にしか感じないのでご意見お願いします
コースはレーンチェンジが少しキツイけど普通のJCJCを繫げた店舗フラットコースです

906: HG名無しさん 2014/01/17 12:08:14 ID:G89d1eU3
>>891
830で幅を広げるのが正解
FRPなんて簡単に加工できるから小学生でも出来るよ

999: HG名無しさん 2014/01/21 23:19:31 ID:Yn/6BD1M
>>901
フラットでもスポンジブレーキつけることあるよ
いらないってのはよっぽどスピード出てないかローラーセッティングに秀でている
上級者の話だろ
大径で秒7越えてくるとブレーキ必須になってくる
コースレイアウトやLCの状態などによってはなしでも入るけどな
またカツフラ理論でタイムのためなら10回に1回入ればいい、ってのなら話は別だが

>>906
そりゃ穴開けるだけなら用具があれば簡単にできるね
だが精度はどうなる?それ考えたら830ポン付けのがマシ
ポン付けでも103㎜~104㎜はあるし

886: HG名無しさん 2014/01/16 15:37:12 ID:Lhbh51pp
メッキシルバーは難しそうだな。さんくす
ミニ四駆は走らせる関係で塗装が傷つくのは仕方ないもんだけど
スタビとかで保護できたりする?

887: HG名無しさん 2014/01/16 16:22:02 ID:gfLSNsif
>>886
裏返ってフェンス直撃なんてよくある話です
ボディ上面をFRPとかでガードするしかなかろう

893: HG名無しさん 2014/01/16 22:09:02 ID:ly9ILpRY
LCが突破できないことについては、ほぼローラーセッティングで解決できますか?
スラストとローラーの高さですか?

また、フラットで見る逆吊りWAも取り付けの高さで意味ないレベルまで変わるのでしょうか?
25ミリくらいからぶら下げるくらいかなと考えています

895: HG名無しさん 2014/01/16 22:19:50 ID:8ohB4M24
>>893
解決できます。
いろいろ試していれば、ある頃からなんとなく理由がわかって悩まなくなる。
とりあえず画像検索でもして人のを真似して、さらにそれを崩したりしてごらん。

896: HG名無しさん 2014/01/16 22:24:48 ID:oQO70xHl
LCはカツフラ上位陣でさえも、
迷走にはまることがあるみたいだから難しいよ

ローラーも育成があって、走らせて削り慣らしたり、
直にヤスって削ったりする
あとはスタビ(材質、径、高さ)とか、バンパーのしなりをどうするかとか、
日々研究がいる

897: HG名無しさん 2014/01/16 22:34:43 ID:vKi2iqkL
LCは右前のスラストを増やしたり右前を噛むローラーに変えたり
LC以外にブレーキが接触するセクション全く無いならあえて弱ブレーキ使って調整したり
LCでのアウトリフト時に上手く接触するようにアンダースタビ張り出させたり
色々やってデータ取った中で一番速かった方法を採用する
右前を噛むローラーにしたりスラスト増やしたりだけで対策すると
左コーナーが多いと速度落ちちゃうし
ブレーキやアンダースタビだけで対策すると
擦るような高さでウォッシュボード作ってあったら速度落ちるし
バランス取らないとね

901: HG名無しさん 2014/01/16 23:40:00 ID:ly9ILpRY
>>897
でもフラットの人ってブレーキ付けてないでしょ?
あの人たちは超スピードでLCを越えられるから、ジャンプの調整をすればいいのかなと。

902: HG名無しさん 2014/01/16 23:45:01 ID:vKi2iqkL
>>901
フラットはFRPにスポンジ張ったりはしないけど
アンダースタビの高さと素材で減速させてるよ

898: HG名無しさん 2014/01/16 22:58:47 ID:KmnBUVG8
よくパーツを育てるっていうけどさ、摩耗なりなんなりしてヘタったパーツが
たまたまドンピシャはまっただけでしょ?

899: HG名無しさん 2014/01/16 23:06:43 ID:oQO70xHl
そのたまたまが積み重なるとノウハウになるからなぁ
しかし、そのLCならハマったがかなり古いのLCだとうまくいかないとかもあるんで、
一夜漬けでは厳しい

903: HG名無しさん 2014/01/16 23:58:06 ID:ly9ILpRY
逆吊りWAが作動するとき、左スタビの上下はどうなるようにするの?
下が接地するように?上が壁につくように?

905: HG名無しさん 2014/01/17 00:23:54 ID:5uVVjm+7
>>903
左側のスタビはLCの頂点越えるぐらいまでは左下が当るが
下り始めたら左上が当る
左下のスタビは他より摩擦力が高いのが選ばれる事が多い

904: HG名無しさん 2014/01/17 00:02:16 ID:vtpNgMhO
使い込むとローラーの回りが良くなるのはマジだし(育成)
だからこそベアリング慣らしなんて行動があるわけだが
個人的には脱脂前に実走で慣らした方が良いんじゃないかと思う

920: HG名無しさん 2014/01/18 07:06:12 ID:ryegbckO
東京のとある店でスーパーハードバレルタイヤを見つけました
そこでいくつか質問したいのでお願いします
①カツい人たちの定番、干しタイヤの代用としてフロントのみに装着しています
普通の3レーンフラットですがこのような使い方で合っていますか?
前後ともつけると加速が面白いほど悪いのでやめました
②前だけスーパーハードバレルでリヤが普通のバレルですが両者に大きさの違いは
ありますか?
目の錯覚か、フロントのハードタイヤの方がデカく見えます
定規で測っても一緒のような気もするしフロントが大きい気もします
詳しい方教えてください

921: HG名無しさん 2014/01/18 07:24:55 ID:axeoDbSL
>>920
1.マシンや場合によりけり。
2.錯覚。

923: HG名無しさん 2014/01/18 09:17:35 ID:/9CwpZrV
>>920
ホコリが浮いてたりする滑り易いコースでは干しタイヤ不要。
スタンディングスタートのレースならグリップは高めで。
ローリングスタートのタイムアタックなら気にする程でもない。

944: HG名無しさん 2014/01/19 00:03:32 ID:QHfEXcoH
>>921
錯覚ですねw それならよかったです

>>923
フロントは干しタイヤ(ハードタイヤ)最強だと思ってたけど場合によりけりですか
そりゃコーナー少なければ4輪ともしっかりグリップさせた方が速そうですもんね
基本はローリングスタートのタイムアタックでマッタリと遊んでます
加速した状態で入るので多少の加速の悪さはカバーできるかな、と考えてます
でも埃まみれになってること考えたら不要な気も 跳ねにくくはなってるとは思いますが

942: HG名無しさん 2014/01/18 23:13:48 ID:vhAfiXoB
スーパー2発売ぐらいから離れてたんですが最近の傾向、流行りシャーシ等はどんな感じですか?

945: HG名無しさん 2014/01/19 00:06:07 ID:E0KXqbJq
>>942
公式で言うならフロント19AA、前後に自作カーボンスラダン、ペラタイヤ
の軽量VSヒクオが無双だった
最近は3レーンでもVSが多いが、MA(MS)、S2、X(XX)、AR
もまんべんなくいる感じ

954: HG名無しさん 2014/01/19 13:00:56 ID:QHfEXcoH
>>942
パーツポン付けの初心者的にはAR>VS>Ⅹ≧XX>TZ≧TZX>S1>>SFM
に感じます 
MSMAS2は分かりませんがARがチートに思う

957: HG名無しさん 2014/01/19 16:42:40 ID:EU8RPS9x
>>954
パーツポン付けならTZ-X>TZだよ。
フロントの追加穴は物足りないけど、リアが3点ってのははかなり大きい。

978: HG名無しさん 2014/01/20 23:44:56 ID:U/HDFN7v
>>957
原因は不明だが駆動の出来がTZ>>TZXだったような…
それに上でも言われてるように無駄にスラストなくてLCでぶっ飛びやすい

946: HG名無しさん 2014/01/19 00:08:11 ID:E0KXqbJq
連投すまん
公式→2013のジャパンカップ

947: HG名無しさん 2014/01/19 02:08:03 ID:r0K3bc0O
なんだかんだで結局VS

948: HG名無しさん 2014/01/19 03:14:15 ID:E0KXqbJq
まぁVSが好きっていう人はちゃんと補強なりAパーツもろもろの対策が
出来てる中級者さんなんでしょうね。
始めたての人にとってはやっぱりMAARがいろんな面でいいと思う。
簡単に安定して速くできるし、素組最強で壊れにくい
どのパーツ付けたらいいかもわからない状態でも大概のものは拡張対応
してるし

949: HG名無しさん 2014/01/19 04:07:32 ID:rl2WcTYe
>>948
スレ住民ならVSシャーシで一台持っとくほうがいいと思うなあ。
適度な間隔でぶっ壊れて、タミヤもホクホクだし、組み直すたびに、セッティングの贅肉落ちるし。

ARシャーシも、もちろん持ち歩いといたほうがいいと思う、電池交換簡単だし、セッティングに集中できる。
どこかの大掛かりな大会じゃない限り、VSじゃなくてARだったから負けたって無い。
ただ、VSシャーシぐらいに軽量化するのがめんどくさい。やらなくてもそれなりに速いけど。

理論上はMAシャーシをVSシャーシ並に軽くすれば、最速になるはずなんだけど、現実は厳しいねえ。
現実っていうより、両軸用モーターか。

950: HG名無しさん 2014/01/19 04:16:28 ID:E0KXqbJq
自分は3レーン立体はほとんどS2しか使いません。
やりたいこと何でもできるしめんどくさい補強もいらない。
欠点としてはフロントアンダー狭いのとフロントギアカバー、カーボン以外の
ワンロックのツメが折れやすいことぐらい。
単純なスピード勝負ならVSARMAなんかの他シャーシに負けるけど、
3レーン立体ならほとんど問題にならないからな~

951: HG名無しさん 2014/01/19 10:21:32 ID:J7y2zvOg
>>950
なんだかんだ言っても最近のシャーシは良く出来てるよね
そんな中でもVSさんは独特のオーラが出てるなw

952: HG名無しさん 2014/01/19 11:38:53 ID:rwQeb7GR
アルミホイールってルックス重視であまり使えないパーツでしょうか

953: HG名無しさん 2014/01/19 12:42:13 ID:I4/jcGyY
>>952
セッティング次第

958: HG名無しさん 2014/01/19 17:20:22 ID:KW9t/uL4
TZXは普通にローラーを付けるとスラストが浅くなるからね。

>>952
実のところスピードはちょっと落ちるがレーンチェンジの
安定性は確実に上がる。

955: HG名無しさん 2014/01/19 13:05:35 ID:QHfEXcoH
と思ったら公式の話でしたか
↑はJCJCなど3レーンフラットポン付けの話です

ついでにターミナルについて質問です
銅=通電性が高く速くできる 金=メンテフリー
だと思うのですが銅は新品をポン付けでも金より速いのですか?
一部では新品でも磨かないと金以下という情報も見受けられたので教えてください

956: HG名無しさん 2014/01/19 13:24:29 ID:7gYgwASP
銅を赤く輝くまで磨くのめんどい

959: HG名無しさん 2014/01/19 17:32:38 ID:EXQjK+xf
角度調整プレートを使わないでスラストつけるにはどうすれば良いんですか?

961: HG名無しさん 2014/01/19 19:17:39 ID:KW9t/uL4
>>959
ステンレスビスでもCOすると簡単に曲がるからビスを手曲げして調整。
両ネジシャフトとか硬いのを使う時はジュラルミンプレート手曲げ。
COしなければどうという事は無い。

960: HG名無しさん 2014/01/19 17:59:08 ID:Eq0hpUnK
説明書とタグが禁止になったから
樹脂スペーサーやアルミスペーサーを斜めに削るとか
タミヤテープ重ね張りとかランナーを薄く削った奴を挟むとか
皆工夫してるみたいよ

962: 942 2014/01/19 20:34:05 ID:mTBlnumV
昨日は皆様ありがとうございました。

戻ってきたら夢パーツ達が輝いているようなのでステアリングマシン作ります

963: HG名無しさん 2014/01/20 03:20:42 ID:7XWxE/Ca
こんな時間にすみません。
近いうちにミニ四駆始めようと思っています。
5000円位のシャーシを買うのと1000円位の物を買ってチューニングするのと
どちらが良いのでしょうか?

964: HG名無しさん 2014/01/20 03:43:28 ID:vWrBNah7
1000円のキット買って4000円分のパーツ付ければ5000円のキットなんかより全然
速くて大会でも十分勝てるマシンになると思う。
モーター、フロントにWアルミ、リアに13㎜AAとか19㎜プラリン、
ファーストトライセット、アンダーガード、リアブレーキやサイドマスダン用に
直FRP(マルチ補強プレート)
4000円はちょっと超えると思うけどこれで大枠の改造は十分。
大概のコースはそれなりのスピードで完走できると思う。
余裕あるならペラシャやらシャフトやら軸受やら基本性能アップ系も買っていって
底上げしていけばいい。
5000円のキット買っても結局なんだかんだ足りないから色々付け足したら
すぐ10000円とかなってしまうな。

965: HG名無しさん 2014/01/20 03:55:17 ID:7XWxE/Ca
>>964
詳しい回答ありがとうございます。
では元のマシンは何がいいのですか?
タミヤのページのリンクなどを貼って頂ければありがたいです。

966: HG名無しさん 2014/01/20 04:27:56 ID:vWrBNah7
1台目は基本見た目で選んでOK。
あえて言うなら初心者にオススメはMAかAR。簡単に速くできて壊れにくい。
MAは種類少ないけどMSのボディが全対応だと思うからボディだけ変えても
OK。クリヤーボディという軽量なボディパーツもある。
塗装しなくても透明のままステッカー貼っただけでも意外とかっこいいよ。
その他にもS2、XXあたりもオススメ。
正直今はVSブームみたいな状態だけど、フロントバンパー弱いから根元から
補強が必要だったりAパーツもろもろの対策だったりするから初心者には
あまりオススメできない。
参考→http://www.tamiya.com/japan/cms/newstopics/2276-mini4chassis.html

967: HG名無しさん 2014/01/20 04:40:06 ID:7XWxE/Ca
ありがとうございます。スマホからです。
MAにしようと思います早速今日買ってきます。

968: HG名無しさん 2014/01/20 10:27:35 ID:6Svd66Mk
模型屋にフッ素リキッドを勧めらたのだけど、グリスよりいいの?

969: HG名無しさん 2014/01/20 12:10:11 ID:ai7Ebfc1
>>968
場所に寄るけど、今のタミヤのフッソグリスの方もカナリ優秀
前のチタンとかセラミックは重くて使えないけど

975: HG名無しさん 2014/01/20 22:55:54 ID:F8I/KJ04
デジタルカーブがなくてもスライドダンパーは有効なのですか?

982: HG名無しさん 2014/01/21 01:42:15 ID:VuJBv5/M
>>975
リアにスラダンを着けるとコーナー途中でフロントが内側に向くので、壁からの離脱が早くなる。
コーナー最後までローラー擦りっぱなしだとスラストの影響も大きいしね。
その代わり、スラストを利用した減速は効きにくくなる。

また、コーナー直後に立体セクションがある場合にも壁の影響を受けにくなるので、トルネードしにくくなる。

その代わり、理想通りに走らせるには調整がシビアなので注意!

983: HG名無しさん 2014/01/21 02:07:50 ID:ZrBl3lJJ
>>982
おお…なるほど
思ったよりいろんな効果があるんですね
ありがとうございました

992: HG名無しさん 2014/01/21 21:45:58 ID:EKkorN3U
何故Xなんかのオレンジクラウンは逆転に向いててピンククラウンは向いて
ないのか、よかったら教えてください。

993: HG名無しさん 2014/01/21 21:51:11 ID:93ekFRHi
>>992
ヒント:歯の形とペラシャの高さ

994: HG名無しさん 2014/01/21 22:13:22 ID:fhROj9a2
>>992
ピンククラウン採用シャーシは、構造上ヘリカルクラウンが使われてて、そのクラウンギアは歯が斜めになってる。
回転方向に対して歯が引っ掛かる事なく回転するけど、逆に回転すると引っ掛かりが発生する可能性がある。
抵抗が大きくなるし、歯もすぐかける。カーボンクラウンですら一発で逝く事も

オレンジクラウンは通常回転でも逆転でも変わらず

こんな感じだったはず

996: HG名無しさん 2014/01/21 22:29:31 ID:EKkorN3U
>>994
ご親切にわかりやすい回答ありがとうございました。

997: HG名無しさん 2014/01/21 22:35:20 ID:366p5T7i
十数年ぶりにミニ四駆をやろうと思い、ブロッケンギガントを買ってきたのですが、
とりあえずこれやっとけみたいなおススメの改造とかってありますか?

998: HG名無しさん 2014/01/21 22:58:17 ID:AF5lqy58
>>997
組んですぐ走らせて楽しむには特に無い。
とりあえず好きなようにパーツ選んで組んで一台完成させるがよろし。


なんか困ったりつまずいたりした時にもう一回聞きにきても良いと思う。

ここの皆は何だかんだ言ってアドバイスくれるからさ。

1000: HG名無しさん 2014/01/21 23:23:28 ID:LmXlF2DK
糸冬

1001: 1001
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。